作者GWang (GWang)
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标题[情报] 台北捷运2009年9月份运量
时间Wed Oct 14 10:44:46 2009
http://home.trtc.com.tw/RidershipCounts/c/9809.htm
日平均 1,274,332
令我有些惊讶
因为9月开学和举办听奥
照理说应该会突破130万
看来捷运公司当初的预估太乐观了
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 118.165.0.138
1F：推 jwph:跟去年九月相比 日均1,164,832 的确有所成长 10/14 10:46
2F：推 tkmthsr:上半个月大学生还在放假啊~~ 10/14 10:58
3F：→ cosmic:比八月份多了五万多人次 但比七月份少了五万多人次 10/14 11:00
4F：推 SmileLee20:9/6号人为什麽特别少? 10/14 11:02
5F：→ xglaver:9/6与9/13相比 其实也只少1.x% 10/14 11:40
6F：→ xglaver: 更正 2.x% orz 10/14 11:41
7F：推 kenghg:1F，但去年同期并没有听奥/内湖线通车等~ 10/14 13:32
8F：→ yaayaa:听奥选手四千 加队职员哩哩叩叩的 应该不会超过两万吧 10/14 15:33
9F：→ yaayaa:就算一人一天一次 半个月下来顶多每天也才多一万人次吧 10/14 15:33
10F：→ yaayaa:相较基础百万级的流量 根本不算什麽 10/14 15:34
11F：→ chewie:选手职员比赛练习都坐接驳专车 可能增加是观众部分 10/14 15:43
13F：→ rophh:yaa大 你忘了这种运动比赛该有的"观赛人潮"吧 10/14 15:50
14F：→ rophh:像高雄世运，7月份高捷平均日运量就比其它月增加3~4万人。 10/14 15:53
15F：→ yaayaa:"观赛人潮"<---也会排挤到一般休闲旅次阿 也就是说 10/14 16:03
16F：→ yaayaa:去观赛取代休闲活动 所以人次未必会大幅增加 10/14 16:03
17F：→ yaayaa:还有 我有说啦 增加的人次摆在百万级的基础流量下 和摆在 10/14 16:06
18F：→ yaayaa:十万级的基础流量下 增加的百分比就不那麽明显 10/14 16:06
19F：→ rophh:yaa大你说的东西根本不通，高雄观赛人潮就没排挤到一般休闲 10/14 16:26
20F：→ rophh:旅次吗?那高雄世运的七月期间多出来的日均3~4万人是打那儿来 10/14 16:27
21F：→ rophh:来的阿?而且大台北的人口基数更大，观赛的人潮"正常"应该还 10/14 16:28
22F：→ rophh:要比高雄世运所增加的运量要高很多才是.... 10/14 16:28
23F：推 longsea:跟捷运地点有关 高捷位置有几站就设在比赛场馆附近 10/14 17:25
24F：→ longsea:台北听奥主场馆坐捷运下车都要走一段路 10/14 17:26
25F：→ yaayaa:观赛会排挤到"总"休闲旅次 但是排挤到"运用捷运"的休闲旅次 10/14 17:32
26F：→ yaayaa:就不见得多了 还有 台北市人口不到高雄市的1.5倍 10/14 17:33
27F：→ yaayaa:和基数的百万十万比起来 的确不明显阿 10/14 17:34
28F：推 TEMU2000:台北市人口早超过高雄市1.5倍 10/14 19:32
29F：→ shter:应该说高雄人平常不用捷运,比赛活动加持下增加了新客源 10/14 19:33
30F：→ shter:台北人平常就用捷运,就算不去观赛也一样会搭,所以成长不明显 10/14 19:33
31F：→ shter:另外听奥选手和队职员平常在南京东路饭店看到他们进出时 10/14 19:34
32F：→ shter:饭店外面都有小巴接送,可能只有他们休息闲逛才会搭捷运吧 10/14 19:34
33F：→ ji394xu3:台北捷运的使用人口又不光是台北市，整个北县甚至北桃园 10/14 19:53
34F：→ ji394xu3:都是，至於高雄捷运的使用人口高雄市+部份高雄县而已... 10/14 19:54
35F：→ ji394xu3:如果再加上"流动人口"，那台北捷运的使用人口约600~700万 10/14 19:55
36F：→ ji394xu3:早就超过高捷(约100~200万)4倍以上有...岂止1.5倍而已。 10/14 19:56
37F：→ Ace8633:人口跟路网成熟度差这麽多 比几倍有意义吗 10/14 20:09
38F：→ heronisolate:好几次周五都出现140万以上的成绩 10/14 20:17
39F：推 happige:香港人口跟台北差不多，港铁运量是北捷的2~3倍 10/14 20:46
40F：→ heronisolate:台北的新庄三重和机场亦或汐止树林三莺等都还没路线 10/14 20:53
41F：推 ckdiesel:楼上那些地方很多早就利用铁路与公车在转乘捷运了... 10/14 21:30
42F：→ ckdiesel:所以就算未来台北捷运二三期通车，运量日均最多也可能只 10/14 21:32
43F：→ ckdiesel:有200~250万人左右...很难有香港那样的水准 10/14 21:32
44F：→ heronisolate:等捷运到新庄三莺汐止等地 还会纳入基隆桃园等转乘 10/14 21:32
45F：→ heronisolate:外围通勤圈有持续扩张之效过 10/14 21:33
46F：→ heronisolate:250万接近大阪的水准 10/14 21:35
47F：推 ckdiesel:捷运路网愈到後期所能增加的人次是"递减"的.... 10/14 21:36
48F：→ ckdiesel:至於基隆/桃园其实目前早就透过台铁在转乘了，就算将来新 10/14 21:37
49F：→ ckdiesel:庄线或民汐线通车，对於两地转乘的运量也是有限而已。 10/14 21:37
50F：→ heronisolate:以目前台北周边人口持续成长的情况 要巨幅递减还早 10/14 21:38
51F：→ ckdiesel:ps.个人认为250万是台北捷运比较难达到的上限水准了... 10/14 21:38
52F：→ heronisolate:等到三期路网应该是好多年後 10/14 21:38
53F：→ ckdiesel:目前台北周边人口持续成长->对运量没有显着影响阿~ 10/14 21:39
54F：推 Brits:松山信义影响总运量效果不大 新庄芦洲是观察的指标 10/14 21:42
55F：→ Brits:三四年之内应该就能见真章了~~ 10/14 21:43
56F：推 ckdiesel:大阪地铁目前就日均200多万，等台北捷运达到200多万时它 10/14 21:44
57F：→ ckdiesel:应该也进化到日均300万以上了.... 10/14 21:44
58F：→ heronisolate:等到时再看了 不过水平上台北运量已经是无庸置疑的 10/14 21:48
59F：→ heronisolate:200多万附近还有马德里 圣彼得堡等 10/14 21:48
60F：→ rophh:大阪如果把私铁加上去 一天运量应该也有300万了吧? 10/14 21:49
61F：→ heronisolate:目前的120-130万 则是多伦多 巴塞隆纳等 小输新加坡 10/14 21:50
62F：推 Brits:跟今年3月份相比 只增加了2万 XD 10/14 21:58