※ [本文轉錄自 TaichungBun 看板] 作者: haowei71 (Wei) 看板: TaichungBun 標題: Re: [閒聊] 中捷的迷思 時間: Sun Oct 11 13:09:01 2009 (抱歉原文恕刪) 感謝板大寫了上一篇文，澄清了一些爭論點， 不過我還是有一些意見想講，也希望板上大大多包涵 老實說，這幾個月來我歷經了不少激盪， 衝擊的部分在於多年前原本沒有那些質疑的聲音，但現在突然出現了... 以往台中人喊著要捷運，但現在一個一個質疑聲音冒出來... 先不講其他原因， 我想癥結是否在於高捷虧損的出現...讓人們重新對此議題進行思考... 2.中捷怎麼從烏日文心北屯這條先蓋,明明就台中港路最塞車最需要? 我認為討論這個藍綠之爭其實也沒有多大意義， 畢竟應該沒有人認為一定要先蓋綠線(當然除了...很少數人) 大部分台中人應該都覺得要先蓋藍線， 只是在眾多質疑聲浪中，綠線似乎被說的一文不值... 似乎不認為它有多少"非高鐵"通勤量，似乎不認為六年後有多少潛在大眾運輸族~~ 甚至認為文心路不算是(建國北路就真的無話可說...但也是以現在來看) 我也覺得要先蓋藍線， 但我的立場是覺得既然綠線確定要蓋，我會試圖找出一些稍微樂觀的部分... 這也是要改善與發展的方向啊，大家不也是期望減少虧損嗎？ 捷運綠線有哪些地方可以發展(挽救)？討論焦點應該轉向這邊吧！ 3.為什麼中捷不地下化要採高架化? 同意這只是一個梗，甚至很多地方反對者要求地下化，與認為捷運花太多錢 的說法有些矛盾。 我比較不同意的部分，非要培養到一定的利用率時才要蓋嗎？ 適合蓋捷運的時間點是3-4年後，目前這條捷運6-7年後通車... 也是培養大眾運輸利用率的好方法啊... 老話一句，為何不能兩者並進呢... 4.台中搭公車的人這麼少,根本就養不起捷運阿 非常認同"宣傳不夠"的問題，這也是我一直堅持想努力的方向... 捷運雖然相當昂貴，且要負擔營運、維護、折舊的等成本， 但畢竟它是一個長時間的投資，而且承載量比較大~~ 目前台中市每年投資公車已達5億元(可能包含TTJ跟票價補貼) 而長時間投資下去，也還是公車。 目前可能會發生的事是， 台中的民代今天同意了捷運預算... 但可能某晚看到(某一)TTJ空車，認為浪費錢，要求市府減班... 5.為什麼中捷是北捷來蓋的,高架的中捷會不會跟文湖線一樣 感謝板大正名為文湖線... 有一點我要說，台中市還沒升格唷~~如果我沒弄錯，是100年初才正式升格... 我想一樣，沒有人希望台中捷運是由台北捷運局規劃， 希望台中有自己的捷運局... 現在勒？簽約了、要動工了~~ 如果不借將，短期內的確本地沒有人可以做啊~~ 目前這第一條由北捷來做，我認為跟未來中部捷運人才的培育， 兩者之間並不矛盾... 目前駐於台中可能還會搬家的第九工務所， 接下來幾年，會不得培養中部人才嗎... 新聞媒體說，全盤移植北捷，但問題是才一部份人下來... 怎麼說叫做全盤移植呢... (我不希望是因為本位主義心態作祟，覺得被降格、矮化什麼的) 我覺得兩者並非二元對立~~ 明年初台中成立捷運公司籌備處，雖然它不是搞規劃、興建的， 但我不認為它的成立，對培育本土捷運人才毫無影響。 --

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