作者ggg12345 (ggg)
看板MRT
標題[分享] 捷運公司人員出國受訓第三次報告
時間Wed Sep 16 00:25:40 2009
http://open.nat.gov.tw/OpenFront/report/show_file.jsp?sysId=C09502446&fileNo=001
http://open.nat.gov.tw/OpenFront/report/report_detail.jsp?sysId=C09502446
這份報告的內容對內湖線的機電部份寫得非常詳盡, 非常細心深入.
其中提到 airtrain 使用的米其林輪胎, 雙輪設有連通平衡管, 一方漏
氣, 另一方可平衡補充, 兩輪中設有安全輪不怕爆胎. 胎壓計裝在鋼圈
上使用無線傳輸, 車盤底中繼, 提供車上胎壓警訊燈號, 也說明如何判
斷胎壓誤訊號與真實訊號.
在故障復原方面, 龐公司有針對 CBTC 系統在 ATP 冷開機或主副機均
故障後重新啟動時, 需用人工查路, 清除阻塞區費時過久的毛病, 提出
TRS 的快速復原專利方法. 該方法的論文與專利均可在網路上查到. 該
法平常用道旁定位裝置(如感應環)對各車位置做多餘性核驗與記錄, 可
讓復原工作透過 TRS 下載車位置訊息給 ATP 系統而達到幾分鐘內對全
region 完成復原清查工作.
可惜的是報告書在 TRS 這部份敘述量不多, 其餘的都很詳盡, 可讀性
也很高. 受訓報告如此詳盡, 北捷的能人高手確實很多.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.115.4.12
1F：→ hicker:這篇是該[閱][推]還是[噓]?? 09/16 00:32
2F：→ cgy:之前文章是啥？ 對北捷指指點點 無知抵制？ 現在是被和諧了嗎 09/16 00:41
3F：推 komachi275:感謝分享哩...促進正確知識的流通是好事^^ 09/16 00:56
4F：推 wipers:不需要因人廢言吧，否則，本板跟其他的山頭又有什麼不同呢? 09/16 01:04
5F：→ cgy:沒人因人而廢言，而是出在原po的態度... 09/16 01:15
6F：→ ggg12345:北捷有十篇柵湖的出國受訓報告出國62人次,沒往下再訓練吧 09/16 01:20
7F：→ ggg12345:您看完這些報告,就可發現後面的照片多,敘述開始有出入.跟 09/16 01:33
8F：→ ggg12345:柵湖的初期營運表現呈現出奇妙的關係. 09/16 01:39
9F：推 tyuiop:這是論文閱讀後指導XX下評語嗎? 09/16 01:50
10F：→ yesonline:某人看完論文後的評語就是 ((沒往下再訓練)) 09/16 02:52
11F：噓 omanphoto:好可怕喔~沒往下再訓練的人在控制搾壺線的說╮(╯_╰)╭ 09/16 10:17
其實, 滿好奇的. 龐公司安排的 參觀示範地區應該是龐公司產品.
幾篇報告的圖片也都附有防胎爆的鋼輪照片, 何以柵湖的膠胎就沒
有防爆胎的配置 ? 龐公司是用鋼板路面耶 ! 這樣考慮的原因是為
甚麼 ?
龐給柵湖的產品可以有防爆胎的特異功能嗎 ? 新的設計則是採用鋼
輪外加膠塊, 可不是充氣胎.
※ 編輯: ggg12345 來自: 140.115.4.12 (09/16 10:36)
12F：→ gotodie:啥是airtrain?? "Air suspend"才對吧?? 09/16 11:02
13F：→ ggg12345:在美西SF的機場捷運名稱.出國受訓的都有到那裡參觀吧? 09/16 11:13
14F：→ ggg12345:只知其一,不知有二也是一種無知.只肯這樣幹,就是情緒抵制 09/16 11:33
15F：→ cgy:隨隨便便就給人冠上"無知" 版大 這是不是人生攻擊啊？ 09/16 16:23
16F：→ sohate5566:我只能說，閱 09/16 18:36
17F：噓 omanphoto:MRT版很危險的~快回八掛版去吧╮(╯_╰)╭ 09/16 21:43