作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
看板MRT
標題Re: [轉錄]Re: [問卦]中央加碼補助柵湖線 馬英九花 …
時間Fri Sep 11 23:23:43 2009
※ 引述《einstean (台北捷運世界一流)》之銘言：
: 我想請問一個問題，目前的B社如何解決之前M社所遇到的問題？
: 很顯然目前B社目前所用的系統並不是金手指系統，那B社是如何
: 辦到M社所辦不到的事？
: 另外世界上的中運量膠輪系統只有二車一組的設計嗎？如果可以
: 的話四車（甚至六車）一組豈不更省事？
B社當然不是金手指
如果還在金手指,B社已經可以滾了....
花那麼多錢還要開外掛,B社乾脆滾回北極圈算了
M社VAL256 設計邏輯概念上應該打從一開始就沒有兩組4車概念
所以台灣當時要求4車馬上就出問題了
二車一組 or 4車一組....那是要看公司對於產品定位如何
當然馬特拉如果設計上有想到兩組運轉的概念,那說不定這個問題就不存在
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運輸也可成為旅遊的主角
http://blog.xuite.net/chenkyen/blog
國道客運旅客資訊服務問卷調查，感謝您的填寫
http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml
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◆ From: 218.160.183.112
1F：推 wipers:竊以為這是個文化問題：台灣廠商可以因為客戶需求而變更設 09/11 23:25
2F：→ wipers:計（常常這個變更是在簽約之後），但是法國人往往，你拿錢 09/11 23:26
3F：→ cgy:台灣是認為你敢標就要做得出來,台灣高鐵也是對待他日商也是這 09/11 23:26
4F：→ wipers:請他改，他還不願意做這筆生意呢:) 09/11 23:26
5F：→ cgy:樣... 09/11 23:26
6F：→ cgy:只是 捷運局剛成立時 合約管理能力實在太鳥 09/11 23:27
7F：推 globalhawk:只能說這個學費 實在好貴 09/11 23:28
8F：推 komachi275:照理來說變更契約要視情況增加預算才對 例如改四車所須 09/12 09:23
9F：→ komachi275:的系統修改費以及可靠度驗證費用等等 不過結果看來當時 09/12 09:24
10F：→ komachi275:可能是沒有給的 所以才會搞成這樣鐵道模型的玩法 09/12 09:24
11F：→ komachi275:還有動不動就修改工時的趕工行為國內外也常常適應不良 09/12 09:25