作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
看板MRT
标题Re: [转录]Re: [问卦]中央加码补助栅湖线 马英九花 …
时间Fri Sep 11 23:23:43 2009
※ 引述《einstean (台北捷运世界一流)》之铭言：
: 我想请问一个问题，目前的B社如何解决之前M社所遇到的问题？
: 很显然目前B社目前所用的系统并不是金手指系统，那B社是如何
: 办到M社所办不到的事？
: 另外世界上的中运量胶轮系统只有二车一组的设计吗？如果可以
: 的话四车（甚至六车）一组岂不更省事？
B社当然不是金手指
如果还在金手指,B社已经可以滚了....
花那麽多钱还要开外挂,B社乾脆滚回北极圈算了
M社VAL256 设计逻辑概念上应该打从一开始就没有两组4车概念
所以台湾当时要求4车马上就出问题了
二车一组 or 4车一组....那是要看公司对於产品定位如何
当然马特拉如果设计上有想到两组运转的概念,那说不定这个问题就不存在
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运输也可成为旅游的主角
http://blog.xuite.net/chenkyen/blog
国道客运旅客资讯服务问卷调查，感谢您的填写
http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.160.183.112
1F：推 wipers:窃以为这是个文化问题：台湾厂商可以因为客户需求而变更设 09/11 23:25
2F：→ wipers:计（常常这个变更是在签约之後），但是法国人往往，你拿钱 09/11 23:26
3F：→ cgy:台湾是认为你敢标就要做得出来,台湾高铁也是对待他日商也是这 09/11 23:26
4F：→ wipers:请他改，他还不愿意做这笔生意呢:) 09/11 23:26
5F：→ cgy:样... 09/11 23:26
6F：→ cgy:只是 捷运局刚成立时 合约管理能力实在太鸟 09/11 23:27
7F：推 globalhawk:只能说这个学费 实在好贵 09/11 23:28
8F：推 komachi275:照理来说变更契约要视情况增加预算才对 例如改四车所须 09/12 09:23
9F：→ komachi275:的系统修改费以及可靠度验证费用等等 不过结果看来当时 09/12 09:24
10F：→ komachi275:可能是没有给的 所以才会搞成这样铁道模型的玩法 09/12 09:24
11F：→ komachi275:还有动不动就修改工时的赶工行为国内外也常常适应不良 09/12 09:25