作者einstean (台北捷運世界一流)
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標題Re: [轉錄]Re: [問卦]中央加碼補助柵湖線 馬英九花 …
時間Fri Sep 11 23:09:30 2009
我想請問一個問題，目前的B社如何解決之前M社所遇到的問題？
很顯然目前B社目前所用的系統並不是金手指系統，那B社是如何
辦到M社所辦不到的事？
另外世界上的中運量膠輪系統只有二車一組的設計嗎？如果可以
的話四車（甚至六車）一組豈不更省事？
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看見 專注 用自己的節奏
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２００９聽障奧運在台北
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◆ From: 59.115.16.95
1F：推 globalhawk:B社用的就是最標準的設計啊 09/11 23:11
2F：→ globalhawk:你先想普通電聯車怎麼開 不就是駕駛在第一組車上連控 09/11 23:11
3F：→ globalhawk:後面其他組? 無人駕駛的一樣啊 用電腦取代那個司機員 09/11 23:12
4F：→ globalhawk:也就是OCC下指令給第一組 後方編組由第一組操控 09/11 23:13
5F：→ globalhawk:M社那算是沒設計聯控所搞的旁門走道 09/11 23:13
6F：→ globalhawk:另外現在的電聯車..."組"的這個概念已經跟以前不太一 09/11 23:15
7F：推 hicker:根本原因就是 VAL256原始設計就是兩車一組獨立運轉 09/11 23:15
8F：→ hicker:北捷要搞兩組聯動 但原始設計就沒有聯控 所以要弄金手指 09/11 23:16
9F：→ globalhawk:樣了 早期是只能各組間主控端連線 現在很多電聯車根本 09/11 23:16
10F：推 wipers:2/4/6車一組其實都做得出來，但是車數太多編組大不見得好賣 09/11 23:16
11F：→ globalhawk:就是駕駛車可以直接跟後面各車連線監控了 09/11 23:17
12F：→ wipers:像EMU100是5車一組，後來在台灣就不太常見了 09/11 23:17
13F：→ globalhawk:現在的編組概念比較偏向方便管理跟調度 09/11 23:17
14F：→ globalhawk:我一個推文被切好幾段 09/11 23:18
15F：→ wipers:車數少的話有兩個問題：1)單價高 2)擴充組數限制"有可能"會 09/11 23:18
16F：→ wipers:比較大 09/11 23:18
17F：→ globalhawk:C371遽聞就是可以自由編的 只要該有的東西都有 動的了 09/11 23:18
18F：→ wipers:最後馬車的問題是，它只能自己一組跑，一開始就沒有設計多 09/11 23:19
19F：→ wipers:組聯控的擴充性 09/11 23:19
20F：→ wipers:g兄所謂自由編組是說中間的拖車可以彈性增加嗎?? 09/11 23:20
21F：推 globalhawk:拖車 動力車都可以增加 09/11 23:21
22F：→ wipers:那還真神，寫控制系統的人應該蠻神的 09/11 23:22
23F：推 hicker:所以 C371要玩的話 編出24節大編組也可以動 是嗎?? 09/11 23:22
24F：推 globalhawk:應該還是有上限 只是不知道是多少 這是之前聽車狂說的 09/11 23:23