作者ggg12345 (ggg)
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標題Re: [新聞] 胎壓過低！劍南路站列車停駛6分鐘
時間Thu Sep 3 17:13:30 2009
※ 引述《tu8230 (小不點)》之銘言：
: 2009年09月01日 壹蘋果
: 柵湖線問題一堆，今天上午10點半台北市長郝龍斌將宣布聽奧期間是否繼續行駛，而就在
: 宣佈前，上午7點56分捷運劍南路站一班列車出現胎壓過低的警訊，車上數百名旅客被迫
: 下車改搭下一班車，又引發民怨。
: 捷運公司表示，今日上午的列車胎壓過低，因此延誤發車6分鐘，但並無全線停駛。
: http://tw.nextmedia.com/rnews/article/ArtID/52528/IssueID/20090901/SecID/105
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已經開出來的車子, 自己能檢測出胎壓過低, 這個胎壓測具會裝在
那個地方 ?
1. 轉動的輪胎內裝張力電橋的壓力計再用 RFID 技術隔空讀出來
2. 車軸心對地面的高度計.
3. 外部機械式推壓輪胎測距.
簡單一點的就是 2
內捷的車子顯然裝了一堆感測裝置, 所以特別敏感, 警訊也多. 但
若看自從讓人坐上去後, 問題特多, 空車測沒事, 開放載客就問題
一堆, 從車門開閉, 前有障礙物, 胎壓過低等等. 可猜想這車子是
否一堆胖子衝進去跳一下, 可能就車形稍為走樣, 一堆感測器就離
位觸動了. 可能是用了太多高科技的減重用輕塑鋼材料吧 !
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.115.4.12
1F：→ LoliShota:至少安全是無虞.. 09/03 17:25
2F：→ LoliShota: ^應該 09/03 17:26
3F：→ LoliShota: 夠敏感的話 09/03 17:26
4F：→ bury13:但"過於"敏感也是很麻煩 跟人的個性一樣 過與不及都麻煩 09/03 17:30
5F：→ globalhawk:你要不要去看看飛機的胎壓偵測裝置??? 09/03 18:03
6F：→ globalhawk:胎壓偵測在飛機上已經用了好幾年了... 09/03 18:04
7F：→ Killercat:=_= 老話問一句，你說的那麼肯定，"真的"是這樣嗎? 09/03 18:28
8F：→ Killercat:我是真的不知道，可是看前面記錄，我真的不知道你是猜的 09/03 18:28
9F：→ Killercat:還是這個是真的... - -; 09/03 18:28
10F：→ Killercat:我個人是很好奇到底是哪個就是，不過不是專有名詞多就是 09/03 18:29
11F：→ Killercat:真理喔... 09/03 18:29
12F：→ globalhawk:樓上講到我想講的了 因為 1 2 3 其實都不太可能 09/03 18:36
13F：→ globalhawk:1 成本太高 2 3 隨著車輛行走震動 都不會很可靠 09/03 18:37
14F：→ globalhawk:我覺得最有可能的是用飛機偵測胎壓的方式 剛找一下有看 09/03 18:37
15F：→ globalhawk:到把那套方式移到車輛上的文章 不過不知道龐巴迪有沒 09/03 18:38
16F：→ globalhawk:有這樣用 (龐巴迪自己也有做飛機啊) 09/03 18:39
17F：→ globalhawk:飛機偵測胎壓是在氣嘴那邊設一條取樣的管子 胎內壓力會 09/03 18:41
18F：→ ggg12345:看了網路上的3M無線胎壓計,裝在鋼圈與內胎之間的壓力,溫 09/03 18:42
19F：→ globalhawk:去頂一個小桿 然後輪軸處會有裝置偵測小桿被頂的程度 09/03 18:42
20F：→ ggg12345:度檢測計,用電池無線送出訊號給顯示板,價位NT9800元,高級 09/03 18:44
21F：推 ciswww:TPMS有現成的東西可用吧 09/03 18:45
22F：→ ggg12345:VW驕車是裝在ABS測輪子轉速,用四輪均速找出慢轉的輪胎. 09/03 19:41
23F：→ yesonline:答案不是1.2.3 ...這次G先生猜錯偵測器的位置了 09/03 21:25
24F：→ ggg12345:網拍有一款是裝在輪胎進氣口,非感應供電,使用電池fsk無線 09/03 21:54
25F：→ ggg12345:胎壓計離不開輪胎本身附近,這個無線的頻率還得與他車錯開 09/03 21:59
26F：噓 EdgeHwang:請不要自己推論了 去查證一下再po很難嗎? 09/04 08:24
27F：噓 EdgeHwang:自己去坐車看一下 裝在行走輪中間 一個圓柱體的東西 09/04 08:34
28F：→ EdgeHwang:那就是胎壓偵測器 你真的有坐過內湖線嗎? 09/04 08:35
29F：噓 EdgeHwang:1 2 3都不對 09/04 08:38
30F：→ EdgeHwang:是氣嘴設一條管子接出至胎壓偵測器 09/04 08:39
31F：→ ggg12345:所以是機械傳動的壓力計,在氣嘴鎖上有彈性伸張的封口,封 09/04 11:21
32F：→ ggg12345:口頂出套管內一小段鋼絲條,軸心處的外套管可隨車輪轉動, 09/04 11:29
33F：→ ggg12345:伸縮的內鋼絲條可測其對軸心點的長度伸縮.這是globalhawk 09/04 11:36
34F：→ ggg12345:介紹的飛機用胎壓計,跟從軸心測外胎半徑長度類似,因是壓 09/04 11:42
35F：噓 globalhawk:誰跟你輪胎鋼絲條 我說用胎內氣壓去推 = = 09/04 11:45
36F：→ globalhawk:只跟胎內氣壓有關 跟輪胎外圍籬軸心距離才沒什麼關係 09/04 11:46
37F：→ ggg12345:力推回軸心,伸縮方向相反.氣口接口部份就必須鎖緊防漏氣! 09/04 11:47
38F：噓 EdgeHwang:請不要 不懂裝懂好嗎? 講一堆自己想像的東西 09/04 12:02
39F：→ sohate5566:吵死人了 請某些人不要不懂裝懂好嗎?看了就煩! 09/04 12:04
40F：噓 EdgeHwang:講一堆自己想像的 真的有做功課嗎? 09/04 12:11
41F：→ ggg12345:裝有這種檢測裝置的車子在出發服務前,系統應該已自動檢測 09/04 12:22
42F：→ ggg12345:完畢,若胎壓偏低應該已有警示.除非這裝置精度不夠,才會發 09/04 12:26
43F：→ ggg12345:生行駛不久後,就造成胎壓不足需再做特別處理. 09/04 12:29
44F：→ chewie:也有邊走邊漏的情形啊 09/04 12:34
45F：→ ggg12345:機械式傳動在套管內不是那麼靈敏,可能需震動後才會反應! 09/04 12:36
46F：→ ggg12345:漏氣的高機率反而是在打氣後,沒有將傳動的封口正確鎖緊. 09/04 12:39
47F：噓 EdgeHwang:有測漏檢查 請不要講一堆自己想像的東西了 09/04 12:49
48F：→ ggg12345:有測漏很好怎麼查?車輪開進水槽?塗肥皂泡?用聽筒?測笑氣? 09/04 12:59
49F：→ sohate5566:樓上你當是測瓦斯喔..? 09/04 13:12
50F：→ globalhawk:樓上 XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 09/04 13:54
51F：→ ggg12345:如果胎壓計鎖上,旁邊有支管提供打氣孔就不用煩沒鎖好漏氣 09/04 16:56
以現在的技術言,歐美在2004就要求汽車輪胎必須安裝胎壓偵測器,
LosVagas 的捷運也曾發生不理警訊以致膠輪脫離的狀況.
龐巴迪以使用委外生產或他廠產品組裝降低成本而出名, 應該會採用量產產品.
無線直接量測壓力式胎壓偵測器有的安裝在氣嘴, 有的裝在車盤鋼圈上.
使用機械傳動壓力伸張距離的現代車子機率應該很低.
裝在車盤鋼圈上的胎壓計不使用氣嘴, 也就沒有是否鎖緊氣嘴的顧慮.
漏氣與否靠胎壓監測器長時間監錄就能知道.
電腦長時間記錄就能估算漏氣率, 若預估撐不到開出還回機房的時間,
就不應該允許開出去.
萬一為了胎壓就必須要停車, 也應該事先停靠在站台, 讓乘客方便換車.
※ 編輯: ggg12345 來自: 140.115.4.12 (09/05 15:00)