作者ggg12345 (ggg)
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标题Re: [新闻] 胎压过低！剑南路站列车停驶6分钟
时间Thu Sep 3 17:13:30 2009
※ 引述《tu8230 (小不点)》之铭言：
: 2009年09月01日 壹苹果
: 栅湖线问题一堆，今天上午10点半台北市长郝龙斌将宣布听奥期间是否继续行驶，而就在
: 宣布前，上午7点56分捷运剑南路站一班列车出现胎压过低的警讯，车上数百名旅客被迫
: 下车改搭下一班车，又引发民怨。
: 捷运公司表示，今日上午的列车胎压过低，因此延误发车6分钟，但并无全线停驶。
: http://tw.nextmedia.com/rnews/article/ArtID/52528/IssueID/20090901/SecID/105
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已经开出来的车子, 自己能检测出胎压过低, 这个胎压测具会装在
那个地方 ?
1. 转动的轮胎内装张力电桥的压力计再用 RFID 技术隔空读出来
2. 车轴心对地面的高度计.
3. 外部机械式推压轮胎测距.
简单一点的就是 2
内捷的车子显然装了一堆感测装置, 所以特别敏感, 警讯也多. 但
若看自从让人坐上去後, 问题特多, 空车测没事, 开放载客就问题
一堆, 从车门开闭, 前有障碍物, 胎压过低等等. 可猜想这车子是
否一堆胖子冲进去跳一下, 可能就车形稍为走样, 一堆感测器就离
位触动了. 可能是用了太多高科技的减重用轻塑钢材料吧 !
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.115.4.12
1F：→ LoliShota:至少安全是无虞.. 09/03 17:25
2F：→ LoliShota: ^应该 09/03 17:26
3F：→ LoliShota: 够敏感的话 09/03 17:26
4F：→ bury13:但"过於"敏感也是很麻烦 跟人的个性一样 过与不及都麻烦 09/03 17:30
5F：→ globalhawk:你要不要去看看飞机的胎压侦测装置??? 09/03 18:03
6F：→ globalhawk:胎压侦测在飞机上已经用了好几年了... 09/03 18:04
7F：→ Killercat:=_= 老话问一句，你说的那麽肯定，"真的"是这样吗? 09/03 18:28
8F：→ Killercat:我是真的不知道，可是看前面记录，我真的不知道你是猜的 09/03 18:28
9F：→ Killercat:还是这个是真的... - -; 09/03 18:28
10F：→ Killercat:我个人是很好奇到底是哪个就是，不过不是专有名词多就是 09/03 18:29
11F：→ Killercat:真理喔... 09/03 18:29
12F：→ globalhawk:楼上讲到我想讲的了 因为 1 2 3 其实都不太可能 09/03 18:36
13F：→ globalhawk:1 成本太高 2 3 随着车辆行走震动 都不会很可靠 09/03 18:37
14F：→ globalhawk:我觉得最有可能的是用飞机侦测胎压的方式 刚找一下有看 09/03 18:37
15F：→ globalhawk:到把那套方式移到车辆上的文章 不过不知道庞巴迪有没 09/03 18:38
16F：→ globalhawk:有这样用 (庞巴迪自己也有做飞机啊) 09/03 18:39
17F：→ globalhawk:飞机侦测胎压是在气嘴那边设一条取样的管子 胎内压力会 09/03 18:41
18F：→ ggg12345:看了网路上的3M无线胎压计,装在钢圈与内胎之间的压力,温 09/03 18:42
19F：→ globalhawk:去顶一个小杆 然後轮轴处会有装置侦测小杆被顶的程度 09/03 18:42
20F：→ ggg12345:度检测计,用电池无线送出讯号给显示板,价位NT9800元,高级 09/03 18:44
21F：推 ciswww:TPMS有现成的东西可用吧 09/03 18:45
22F：→ ggg12345:VW骄车是装在ABS测轮子转速,用四轮均速找出慢转的轮胎. 09/03 19:41
23F：→ yesonline:答案不是1.2.3 ...这次G先生猜错侦测器的位置了 09/03 21:25
24F：→ ggg12345:网拍有一款是装在轮胎进气口,非感应供电,使用电池fsk无线 09/03 21:54
25F：→ ggg12345:胎压计离不开轮胎本身附近,这个无线的频率还得与他车错开 09/03 21:59
26F：嘘 EdgeHwang:请不要自己推论了 去查证一下再po很难吗? 09/04 08:24
27F：嘘 EdgeHwang:自己去坐车看一下 装在行走轮中间 一个圆柱体的东西 09/04 08:34
28F：→ EdgeHwang:那就是胎压侦测器 你真的有坐过内湖线吗? 09/04 08:35
29F：嘘 EdgeHwang:1 2 3都不对 09/04 08:38
30F：→ EdgeHwang:是气嘴设一条管子接出至胎压侦测器 09/04 08:39
31F：→ ggg12345:所以是机械传动的压力计,在气嘴锁上有弹性伸张的封口,封 09/04 11:21
32F：→ ggg12345:口顶出套管内一小段钢丝条,轴心处的外套管可随车轮转动, 09/04 11:29
33F：→ ggg12345:伸缩的内钢丝条可测其对轴心点的长度伸缩.这是globalhawk 09/04 11:36
34F：→ ggg12345:介绍的飞机用胎压计,跟从轴心测外胎半径长度类似,因是压 09/04 11:42
35F：嘘 globalhawk:谁跟你轮胎钢丝条 我说用胎内气压去推 = = 09/04 11:45
36F：→ globalhawk:只跟胎内气压有关 跟轮胎外围篱轴心距离才没什麽关系 09/04 11:46
37F：→ ggg12345:力推回轴心,伸缩方向相反.气口接口部份就必须锁紧防漏气! 09/04 11:47
38F：嘘 EdgeHwang:请不要 不懂装懂好吗? 讲一堆自己想像的东西 09/04 12:02
39F：→ sohate5566:吵死人了 请某些人不要不懂装懂好吗?看了就烦! 09/04 12:04
40F：嘘 EdgeHwang:讲一堆自己想像的 真的有做功课吗? 09/04 12:11
41F：→ ggg12345:装有这种检测装置的车子在出发服务前,系统应该已自动检测 09/04 12:22
42F：→ ggg12345:完毕,若胎压偏低应该已有警示.除非这装置精度不够,才会发 09/04 12:26
43F：→ ggg12345:生行驶不久後,就造成胎压不足需再做特别处理. 09/04 12:29
44F：→ chewie:也有边走边漏的情形啊 09/04 12:34
45F：→ ggg12345:机械式传动在套管内不是那麽灵敏,可能需震动後才会反应! 09/04 12:36
46F：→ ggg12345:漏气的高机率反而是在打气後,没有将传动的封口正确锁紧. 09/04 12:39
47F：嘘 EdgeHwang:有测漏检查 请不要讲一堆自己想像的东西了 09/04 12:49
48F：→ ggg12345:有测漏很好怎麽查?车轮开进水槽?涂肥皂泡?用听筒?测笑气? 09/04 12:59
49F：→ sohate5566:楼上你当是测瓦斯喔..? 09/04 13:12
50F：→ globalhawk:楼上 XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 09/04 13:54
51F：→ ggg12345:如果胎压计锁上,旁边有支管提供打气孔就不用烦没锁好漏气 09/04 16:56
以现在的技术言,欧美在2004就要求汽车轮胎必须安装胎压侦测器,
LosVagas 的捷运也曾发生不理警讯以致胶轮脱离的状况.
庞巴迪以使用委外生产或他厂产品组装降低成本而出名, 应该会采用量产产品.
无线直接量测压力式胎压侦测器有的安装在气嘴, 有的装在车盘钢圈上.
使用机械传动压力伸张距离的现代车子机率应该很低.
装在车盘钢圈上的胎压计不使用气嘴, 也就没有是否锁紧气嘴的顾虑.
漏气与否靠胎压监测器长时间监录就能知道.
电脑长时间记录就能估算漏气率, 若预估撑不到开出还回机房的时间,
就不应该允许开出去.
万一为了胎压就必须要停车, 也应该事先停靠在站台, 让乘客方便换车.
※ 编辑: ggg12345 来自: 140.115.4.12 (09/05 15:00)