更新日期:2009/08/17 09:35 「內湖木柵線若全面停駛檢修 公車平面交通難負荷」(林麗玉報導) 台北捷運內湖木柵線通車以來，發生三次大停駛，包括7月10號中山國中站的 UPS不斷電系統燒毀，全線停駛了9個小時；8月6號東湖站網路交換器故障，全 線停駛4個半小時；8月12號再度因為雷擊，忠孝復興站的「ＸＡ7數位輸出電 路板」被雷打到損壞，再度被迫全線停駛了1個小時又51分鐘。外界不斷質疑， 台北捷運內湖木柵線大小狀況不斷，應該要全線停駛檢修，台北市長郝龍斌首 度鬆口表示，如果龐巴迪提出全面改善計畫，需要停駛的話，市府會考慮全面 停駛檢修。 郝龍斌市長也擔心，一旦內湖木柵線因為狀況不斷停駛，造成的周邊交通衝擊 ，難以想像。所以內湖木柵線承包商工信工程及龐巴迪提出了第一階段改善方 案，包括電聯車不穩定、電聯車與車門不協調、停不準、增設第二套不斷電系 統、誤警訊改善等，市府先以一個週末兩天延後發車，讓系統停駛檢修。而台 北市交通局也評估過，一旦內湖木柵線全面停駛，受影響的人數高達15萬人次， 尤其木柵線已經營運了13年，原本搭捷運的乘客，習慣搭捷運，必須改變旅運 習慣不說，目前捷運一列車廂可以載400名乘客，每小時運能可以疏運17000人次 到2萬人次，不過公車一 小時最多只能疏運3000人次。交通局長羅孝賢表示，一旦內湖木柵線要全面停 駛檢修，不僅公車無法負荷，沿線道路交通也可能在尖峰時間塞爆。到底內湖 木柵線基於系統不穩定，該不該全面停駛檢修？一旦要全面停駛檢修，又會面 臨沿線周邊交通及公車能不能負荷的問題，市府可說是面臨兩難，郝龍斌市長 表示，如果廠商要求內湖木柵線全面停駛檢修，一定是要能夠對內湖木柵線系 統穩定有幫助，所以目前市府對於該不該停駛檢修，研擬了五種方案，包括內 湖木柵線維持現狀等午夜收班之後，廠商再趁午夜檢修，或是營運每天延後發 班、或是提前收班、週末停駛、最不得已的情況下，才會針對龐巴迪廠商提出 的改善方案，決定需不需要全面停駛，而怎麼樣在最短時間內，讓捷運內湖木 柵線可以系統穩定，又不影響民眾的通勤便利，郝市府必須審慎評估。 來源：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090817/1/1p7ry.html --

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