更新日期:2009/08/17 09:35 「内湖木栅线若全面停驶检修 公车平面交通难负荷」(林丽玉报导) 台北捷运内湖木栅线通车以来，发生三次大停驶，包括7月10号中山国中站的 UPS不断电系统烧毁，全线停驶了9个小时；8月6号东湖站网路交换器故障，全 线停驶4个半小时；8月12号再度因为雷击，忠孝复兴站的「ＸＡ7数位输出电 路板」被雷打到损坏，再度被迫全线停驶了1个小时又51分钟。外界不断质疑， 台北捷运内湖木栅线大小状况不断，应该要全线停驶检修，台北市长郝龙斌首 度松口表示，如果庞巴迪提出全面改善计画，需要停驶的话，市府会考虑全面 停驶检修。 郝龙斌市长也担心，一旦内湖木栅线因为状况不断停驶，造成的周边交通冲击 ，难以想像。所以内湖木栅线承包商工信工程及庞巴迪提出了第一阶段改善方 案，包括电联车不稳定、电联车与车门不协调、停不准、增设第二套不断电系 统、误警讯改善等，市府先以一个周末两天延後发车，让系统停驶检修。而台 北市交通局也评估过，一旦内湖木栅线全面停驶，受影响的人数高达15万人次， 尤其木栅线已经营运了13年，原本搭捷运的乘客，习惯搭捷运，必须改变旅运 习惯不说，目前捷运一列车厢可以载400名乘客，每小时运能可以疏运17000人次 到2万人次，不过公车一 小时最多只能疏运3000人次。交通局长罗孝贤表示，一旦内湖木栅线要全面停 驶检修，不仅公车无法负荷，沿线道路交通也可能在尖峰时间塞爆。到底内湖 木栅线基於系统不稳定，该不该全面停驶检修？一旦要全面停驶检修，又会面 临沿线周边交通及公车能不能负荷的问题，市府可说是面临两难，郝龙斌市长 表示，如果厂商要求内湖木栅线全面停驶检修，一定是要能够对内湖木栅线系 统稳定有帮助，所以目前市府对於该不该停驶检修，研拟了五种方案，包括内 湖木栅线维持现状等午夜收班之後，厂商再趁午夜检修，或是营运每天延後发 班、或是提前收班、周末停驶、最不得已的情况下，才会针对庞巴迪厂商提出 的改善方案，决定需不需要全面停驶，而怎麽样在最短时间内，让捷运内湖木 栅线可以系统稳定，又不影响民众的通勤便利，郝市府必须审慎评估。 来源：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090817/1/1p7ry.html --

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