(以98/05運量為觀察標準) ps.本觀察僅以各行政區域的人口數與總日運量之比例作觀察。 該"比例關係"並非指該區域有多少人口比例搭乘捷運。 新店市 人口約29萬，5站日運量約 93,065 約32% 中永和 人口約64萬，4站日運量約 147,033 約23% 板橋市 人口約55萬，5站日運量約 218,968 約40% 土城市 人口約23萬，3站日運量約 63,548 約28% 淡水鎮 人口約13萬，3站日運量約 103,646 約80% 文山區 人口約26萬，7站日運量約 87,969 約34% 士林區 人口約28萬，3站日運量約 155,484 約55% 北投區 人口約24萬，9站日運量約 166,748 約69% 南港區 人口約11萬，2站日運量約 56,377 約51% ================================================================ 上面的行政區域捷運日運量與人口量為比較，最低的是中永和地區， 最高則是淡水地區，因為僅以各行政區域的人口數與總日運量之比例作觀 察，因此不予考量各地方之間存在差異之觀光因素/路線因素/其它運具.. ..等等條件考量。 -------------------------------------------------------------------- WELL 白天和以前的老師聯絡 基本上我們老師看到你寫的文章 他也沒多說什麼 直接跟我講問題出在哪邊 首先跟大家講一個概念 我舉一個例子 速率=單位時間所走的距離/單位時間 在這個式子中 1.單位時間所走的距離為分子 2.單位時間為分母 3.速率為其比值 可以看出比例[比率]為何 這是個很簡單明瞭的式子 但是重點是在分子與分母之間的關係 分子與分母之間的有啥關聯 就是單位時間四個字 這個關聯上面 分子與分母所採用的單位時間必須相等 也就是說分母與分子必須在同樣的條件限制下 才會出現比較正確的數值 所以你的速率應該是 = 一小時所走的距離/一小時or兩小時所走的距離/兩小時 絕對不會是~~~~兩小時所走的距離/一小時 所以 以淡水為例 淡水三站日均運量總合十萬多 透過分析 可以發現這些運量的組成分三類 1.在籍旅次 :戶籍設在淡水的人 2.非在籍旅次 :戶籍不設在淡水 但生活起居都在淡水的人 ex:中南部上來念淡大學生 然後租屋住在淡大附近的 3.流動性旅次 :戶籍不設在淡水 生活起居也不在淡水 然而去淡水只有幾個目的 不是觀光 就是就業及通學 目的完成後就離開淡水 ex:三芝鄉民到淡水工作or念書,家住台北市的淡大學生 逛淡水老街及漁人碼頭的外國人 so v大 因為你這些旅次組成都沒有去分析 所以你分母這部分就出現了問題 淡水捷運站三站日均運量=在籍旅次+非在籍旅次+流動性旅次 你的分母就不可以只用在籍人口 還要加上非在籍人口 及流動人口 若以一天為單位時間 嚴格來說你心裡想要求出的比例值 他應該是這樣子寫: 一天內在籍旅次+一天內非在籍旅次+一天內流動性旅次 比例值 = ---------------------------------------------------- 淡水在籍人口+淡水非在籍人口+一天內流動性人口 所以 當你忘了考慮非在籍人口 和 流動人口 就會出現80%這種離譜數據 因為全台灣所有鄉鎮市區沒有一個能達到這種比率 ------------------------------------------------------------------------------ 這是我以前老師所講的 希望對v大有幫助 我老師名字叫林良泰 現在在逢甲大學當主任秘書 也在運管系任教 所教科目為運輸規劃等科目 順便介紹他一下他的資歷: 學歷:國立台灣大學土木工程博士 經歷:臺中市政府交通局局長 美國麻省理工學院智慧型運輸系統研究中心訪問學者 富爾布萊特研究學者等.... 我的老師應該算是交通領域專業人士吧 若v大有對運輸規劃任何不了解的地方 歡迎你去請教他 -- PUMA徵友網 要帥 有車|████ █████████▕搜尋▏進階搜尋 | 使用偏好 ▇▇ ￣￣￣￣ ￣￣￣￣ 搜尋： ⊙所有男生 ○歪國人 ○宅宅 ○台灣男生 　所有網頁 約有 1項符合要帥 有車的查詢結果，以下是第 1項。 共費0.01秒。 您是不是要找： 象棋 φtaipingeric --

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