(以98/05运量为观察标准) ps.本观察仅以各行政区域的人口数与总日运量之比例作观察。 该"比例关系"并非指该区域有多少人口比例搭乘捷运。 新店市 人口约29万，5站日运量约 93,065 约32% 中永和 人口约64万，4站日运量约 147,033 约23% 板桥市 人口约55万，5站日运量约 218,968 约40% 土城市 人口约23万，3站日运量约 63,548 约28% 淡水镇 人口约13万，3站日运量约 103,646 约80% 文山区 人口约26万，7站日运量约 87,969 约34% 士林区 人口约28万，3站日运量约 155,484 约55% 北投区 人口约24万，9站日运量约 166,748 约69% 南港区 人口约11万，2站日运量约 56,377 约51% ================================================================ 上面的行政区域捷运日运量与人口量为比较，最低的是中永和地区， 最高则是淡水地区，因为仅以各行政区域的人口数与总日运量之比例作观 察，因此不予考量各地方之间存在差异之观光因素/路线因素/其它运具.. ..等等条件考量。 -------------------------------------------------------------------- WELL 白天和以前的老师联络 基本上我们老师看到你写的文章 他也没多说什麽 直接跟我讲问题出在哪边 首先跟大家讲一个概念 我举一个例子 速率=单位时间所走的距离/单位时间 在这个式子中 1.单位时间所走的距离为分子 2.单位时间为分母 3.速率为其比值 可以看出比例[比率]为何 这是个很简单明了的式子 但是重点是在分子与分母之间的关系 分子与分母之间的有啥关联 就是单位时间四个字 这个关联上面 分子与分母所采用的单位时间必须相等 也就是说分母与分子必须在同样的条件限制下 才会出现比较正确的数值 所以你的速率应该是 = 一小时所走的距离/一小时or两小时所走的距离/两小时 绝对不会是~~~~两小时所走的距离/一小时 所以 以淡水为例 淡水三站日均运量总合十万多 透过分析 可以发现这些运量的组成分三类 1.在籍旅次 :户籍设在淡水的人 2.非在籍旅次 :户籍不设在淡水 但生活起居都在淡水的人 ex:中南部上来念淡大学生 然後租屋住在淡大附近的 3.流动性旅次 :户籍不设在淡水 生活起居也不在淡水 然而去淡水只有几个目的 不是观光 就是就业及通学 目的完成後就离开淡水 ex:三芝乡民到淡水工作or念书,家住台北市的淡大学生 逛淡水老街及渔人码头的外国人 so v大 因为你这些旅次组成都没有去分析 所以你分母这部分就出现了问题 淡水捷运站三站日均运量=在籍旅次+非在籍旅次+流动性旅次 你的分母就不可以只用在籍人口 还要加上非在籍人口 及流动人口 若以一天为单位时间 严格来说你心里想要求出的比例值 他应该是这样子写: 一天内在籍旅次+一天内非在籍旅次+一天内流动性旅次 比例值 = ---------------------------------------------------- 淡水在籍人口+淡水非在籍人口+一天内流动性人口 所以 当你忘了考虑非在籍人口 和 流动人口 就会出现80%这种离谱数据 因为全台湾所有乡镇市区没有一个能达到这种比率 ------------------------------------------------------------------------------ 这是我以前老师所讲的 希望对v大有帮助 我老师名字叫林良泰 现在在逢甲大学当主任秘书 也在运管系任教 所教科目为运输规划等科目 顺便介绍他一下他的资历: 学历:国立台湾大学土木工程博士 经历:台中市政府交通局局长 美国麻省理工学院智慧型运输系统研究中心访问学者 富尔布莱特研究学者等.... 我的老师应该算是交通领域专业人士吧 若v大有对运输规划任何不了解的地方 欢迎你去请教他 -- PUMA徵友网 要帅 有车|████ █████████▕搜寻▏进阶搜寻 | 使用偏好 ▇▇ ￣￣￣￣ ￣￣￣￣ 搜寻： ⊙所有男生 ○歪国人 ○宅宅 ○台湾男生 　所有网页 约有 1项符合要帅 有车的查询结果，以下是第 1项。 共费0.01秒。 您是不是要找： 象棋 φtaipingeric --

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