作者HSSct (JJC)
看板MRT
標題[分享] 高捷運量不如預期,市民也該檢討!!
時間Thu May 28 11:49:20 2009
最近找時間詳細針對高捷每個站在不同時段
並且採用連續多日直接買一日遊卡來做詳細的旅程研究
我發現最糟糕的一點就是...
某些捷運站周邊住家的居民根本就沒有搭捷運的習慣!!!
很多人都是一出門機車就咻一聲騎走了...
甚至我刻意找居住在捷運站 工作也在捷運站附近的在地網友作面交的時候
我還故意選擇捷運站面交
結果賣家仍舊堅持開車 (結果對方還紅綠燈因素小遲到)
問賣家為何都約在捷運站了還不肯搭捷運
賣家回答:我們高雄根本不需要捷運 蚊子建設啦
(PS:無關政治 話說對方我確定經過聊天後 至少不是藍的...XD)
我知道本版大多數高雄網友看到我這篇會極力反駁
但是so what?
反駁之餘 把責任推給接駁公車 推給地方政府不強力取締 然後呢?
反駁完畢之後 高捷的運量就會成長了嗎???
我很努力的隨機
問了許多長住高雄的親友 同學 同事 甚至不認識的店家 路人甲乙丙丁 賣家...
這些人給我的答案都很令人失望
當然也跟本版大多數愛好軌道運輸網友的觀念是完全相反的
這些人有一半的人搭過高捷 但是是免費的時候搭過 之後就沒再搭
另一半的人則是連搭都沒搭過
當我問他們如果接駁公車能夠很密集的話 會願意搭捷運 搭公車嗎?
結果答案仍舊是否定的!!!
到底原因在哪裡??????? 我相信很多人都很清楚 我也很清楚
之前紅線運量偏低的時候
本版許多資深前輩都說: 免煩惱 橘線通了之後運量就會倍數成長啦
還時還有不少人舉出ABCD矩陣交叉運量倍增的預估
聽了令人充滿希望
結果橘線通了之後呢???
有翻倍嗎??
當然沒有!!!
不但沒有 而且橘線的運量一整個慘到不行
現在也有本版一些資深專家提出了:
”高雄市必須再完成環狀輕軌,運量才能真正增加,請不要急”
真的嗎???
話說關於環狀輕軌包括其他還沒細設的線 如果真的有的話
真的運量又會如專家說的爆增性增加嗎？？？
我不清楚
但是問了問周邊取樣的高雄市民若多了這堆捷運路線是否會增加搭乘意願?
答案仍舊是令人失望的
當然版友們如果以: " 那是你遇到的人剛好都不搭捷運 "
為理由而來反駁的話 我個人是沒有意見
可是高捷運量目前過低個人仍舊認為是不爭的事實
而且不只有地方政府的責任 居住在高雄市的每個市民也有責任!!!
當然護航的專業高雄版友也得拿出點責任...
你們的責任就是去跟周邊親友宣導鼓勵...
而不是在這邊整天台中高雄戰成一團
不管戰贏戰輸 只有兩個結果:
1.又有人要被水桶
2.高捷運量還是如如不動
請問這樣有幫助嗎? 對大眾運輸發展有幫助嗎?
答案當然還是沒有~~~
本篇文章看起來像個廢文
不過事實上我個人也認為的確是沒啥營養的廢文
要戰我這篇廢文真的是沒意義 XD
但是....丟了一堆文字之外
我鼓起勇氣貼我本人搭乘時月台跟車廂的真相
1.我在美麗島站月台用手機拍的...
(美麗島站雙鐵共構 結果月台竟然總共不到三個人)
http://jetken.pixnet.net/album/photo/119927400#pictop
2.我在橘線車廂上 平均一節車廂才1~2個人
就算躺在椅子上也沒問題 空的很
http://jetken.pixnet.net/album/photo/119927515#pictop
我知道可能部份版友看到這篇會群起極力反駁
但是我個人認為 與其花時間反駁這篇廢文
倒不如好好把時間拿去宣導周邊您的鄰居跟親友吧
不然許多高雄市民觀念不改 就算送5條捷運也沒用 運量照樣難以起色
對了...
我發現台中開車根深蒂固的人太多 搭乘大眾運輸的觀念似乎也好不到哪去
或許該慎重評估 我想本版許多人酸的交通部長
其實他站在那個位子講這個話或許蠻中肯的
看到今天高捷這個樣子
我開始覺得 中捷真的必要嗎?
不過中捷至少是中運量高架 又加上得簽署盈虧自負
我想這點比高捷好一點
高捷運量那麼差 結果還蓋地下化+重運量...
是否當初預估出了什麼問題呢????
麻煩請確實檢討!!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.224.228.130
1F：推 geesegeese:人是天生的經濟動物 就這麼簡單.. 05/28 11:51
2F：推 kevin506kimo:不要隨便評估那各縣市需不需要高運量和地下化 會戰 05/28 11:52
3F：推 Chungli28:這是雞生蛋蛋生雞的問題，習慣一旦養成要花很多時間改變 05/28 11:54
4F：推 oasisoasis:高雄縣市單就規模和人口不需要高運量嗎? 05/28 11:57
5F：推 globalhawk:推原po用心觀察 05/28 11:58
6F：→ oasisoasis:我不覺得當初政府認為高雄有高運量是很蠢的錯誤 05/28 11:58
7F：→ oasisoasis:現在使用密度最大的區段還是在左營-三多商圈 05/28 12:00
8F：→ kevin506kimo:請問 原po 台中就跟台北一樣 政府出資新建 土建費？ 05/28 12:00
9F：→ kevin506kimo:之後的營運盈虧自負是這樣嗎？ 05/28 12:00
10F：推 jwph:（照片中）晚上九點一個人都沒有 的確有點誇張 05/28 12:01
11F：推 jwph:要等環狀輕軌？ 現在不是有環狀公車了嗎？ 那運量… 05/28 12:07
12F：推 WTFKRTC:這麼貴..大部分人都搭不起吧.. 05/28 12:09
13F：推 globalhawk:^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 這讓我想到...很多人 05/28 12:11
14F：→ globalhawk:說搭大眾運輸貴 可是卻有更多閒錢改裝機車 是怎樣 05/28 12:11
16F：→ jwph:班次不密集，真的有人使用嗎？ 那這樣也沒幫到捷運阿 05/28 12:14
17F：推 jasperjoe:某些頗有同感 有人會覺得捷運站面交是違法.... 05/28 12:14
18F：→ sziwu:交通習慣根本沒有所謂的"標準可言".... 05/28 12:16
19F：→ mightmagic:拿橘線月台沒人當例子,也不見得客觀,說不定車剛載走人 05/28 12:17
20F：→ sziwu:當您說市民該檢討時，市民也會反說:捷運該檢討.... 05/28 12:17
21F：推 jwph:但晚上九點車廂內我只看到原po 這的確誇張吧（？ 05/28 12:17
22F：→ mightmagic:環狀公車才剛起步,未滿一個月也要被鞭,真可憐 05/28 12:19
23F：推 jwph:好吧，的確5月初才起步 那半年後來看成效如何 05/28 12:21
24F：→ heronisolate:一般民眾對某交通工具的營運沒有義務要負責吧 05/28 12:31
25F：噓 N0W1:會在自己住的地方 嫌是蚊子工具? 這種人不是另一顏色 誰信阿 05/28 12:34
26F：推 y91yi39:確定賣方不是某色 這樣的推論感覺沒啥意義 05/28 12:37
27F：→ siowan135:當初的301.248和紅橘線運量還不是相差很大 05/28 12:39
28F：→ siowan135:要以一條公車來評斷輕軌運量..... 05/28 12:39
29F：推 wiabc:這樣也能扯到顏色??實在是有點超過 05/28 13:17
30F：→ menal:選擇權最大 宣導只是多點幫助 沒立場去要求 推論無建設性 05/28 13:21
31F：→ CREA:店家提不出吸引人的貨色 怪消費者不來消費 05/28 13:41
32F：噓 rw0226:這是市民的措，不是捷運的錯，請不要質疑蓋捷運的正當性！ 05/28 13:46
33F：→ rw0226:但你還是很用心，等等補推。 05/28 13:46
34F：→ N0W1:哦 原來是某板來的阿 用顏色來決定辨是非的人 話聽聽就行 05/28 13:46
35F：→ N0W1:我說某些人..... 05/28 13:46
36F：→ rw0226:你可以轉這篇到高雄板，看看高雄人的反應是什麼。 05/28 13:46
37F：→ N0W1:我覺的蠻好笑 某些人明明就很有政治立場 卻還在那邊裝中立.. 05/28 13:48
38F：→ N0W1:明明就是根據顏色來說話 卻可以裝的一副自己很公正的樣子 05/28 13:49
39F：→ N0W1:看煩啦 老招用不膩阿 05/28 13:49
40F：→ N0W1:哦 我不是說原po 我說推文中的某些人 不信你們去某板看就知 05/28 13:50
41F：→ N0W1:道了 用顏色決定一切的人的話 真的不需要理 05/28 13:51
42F：推 rw0226:捕推 05/28 13:52
43F：推 chicken214:峱萬很喜歡講自己 老招用不膩啊 (分身開不膩啊) 05/28 13:54
44F：推 belledoll:說實在的 我蠻想噓你的標題 記的前一年剛畢業的時候 我 05/28 13:58
45F：→ belledoll:開始找工作 去了勞工局 因為不會騎車 所以一直都是公車 05/28 13:59
46F：→ belledoll:多了捷運 可以到比較遠一點的地方 可是勞工局的員工叫 05/28 14:00
47F：→ belledoll:學騎車 連短期就業那種政府的面試人員也是叫我騎車 05/28 14:00
48F：推 windward:會來本版的都是軌道的愛好者阿 會喜歡搭很正常 05/28 14:12
49F：→ windward:大家只是選擇對自己而言C/P值高的運具 這沒啥好講的 05/28 14:13
50F：推 rw0226:不過C/P值真的只和「錢」有關係嗎？ 值得思考...... 05/28 14:15
51F：→ geesegeese:政府不敢把私人運具的外部成本內部化 大眾運輸就難發展 05/28 14:16
52F：推 haowei71:那高雄有人會騎車到捷運站轉搭嗎??以前我在台北也做過... 05/28 14:23
53F：推 rocky9137:推推推這篇!!! 05/28 15:00
54F：推 wefun:走十分鐘到捷運站!除非沿途風光明媚..不趕時間 or 想減肥 05/28 15:08
55F：推 skylee:一針見血! 汽機車不管制 做再多接駁公車也只是浪費 05/28 15:18
56F：→ bury13:高雄違規停車若不取締嚴一點 到處都可以停 誰要搭大眾運輸? 05/28 15:27
57F：推 snowkyo:誰說大家只會選C/P值高的東西？高捷在市民眼中根本是處於 05/28 15:37
58F：→ snowkyo:dororo狀態，跟C/P值沒太大關係 05/28 15:37
59F：推 JCC:政府 高捷不吸引人搭 反倒變成高雄人的錯了啊 問題不是高雄人 05/28 15:41
60F：→ JCC:的錯或政府有沒鼓勵高捷有沒用心 跟本就是高雄現在到底該不該 05/28 15:41
61F：→ JCC:蓋條捷運的問題 我個人是不反對 但需要蓋高運量的嗎? 05/28 15:42
62F：推 windward:dororo的十幾萬人有注意到嗎 05/28 15:49
63F：→ windward:還是有一定比例會去搭阿 本來就是挑自己最有利的運具 05/28 15:49
64F：→ windward:最好是跟C/P值沒關 05/28 15:50
65F：推 valenci:真的是廢文........公共交通靠市民配合就別搞了。 05/28 16:14
66F：噓 valenci:一個例子不能代表什麼，那台北有人想騎車開車也要「配合？ 05/28 16:20
67F：→ valenci:你做的研究不明確。你根本沒了解他為什麼不搭？太貴？ 05/28 16:20
68F：→ valenci:他還要開車去別的地方？等等因素。 05/28 16:21
69F：→ valenci:如果老是用這種市民應配合，而不實際一點。永遠都會失敗 05/28 16:22
70F：推 mazinger:我覺得很有道理 高捷最大客戶是學生和觀光客.. 05/28 16:26
71F：→ mazinger:有車人 開車騎車 路好開車好停 連路都懶得走.. 05/28 16:27
72F：→ valenci:本來就是要向民眾show me the方便。有可能拿槍押民眾搭？ 05/28 16:32
73F：→ valenci:規模差不多跟台中一樣的valencai。公車比台中好n倍 05/28 16:35
74F：推 silentocean:學台北狂開單吧！增加收入又能逼人去搭捷運XD 05/28 18:15
75F：推 localtrain:高肯 高雄不需要"高運量"捷運 05/28 18:17
76F：→ haowei71:我覺得高雄夠格高運量,應要想辦法讓汽機車不那麼方便~~ 05/28 18:19
77F：→ heronisolate:我覺得...不如讓數據說話... 05/28 18:20
78F：推 valenci:這種說法真是為做而做，非常荒謬。 05/28 18:37