作者HSSct (JJC)
看板MRT
标题[分享] 高捷运量不如预期,市民也该检讨!!
时间Thu May 28 11:49:20 2009
最近找时间详细针对高捷每个站在不同时段
并且采用连续多日直接买一日游卡来做详细的旅程研究
我发现最糟糕的一点就是...
某些捷运站周边住家的居民根本就没有搭捷运的习惯!!!
很多人都是一出门机车就咻一声骑走了...
甚至我刻意找居住在捷运站 工作也在捷运站附近的在地网友作面交的时候
我还故意选择捷运站面交
结果卖家仍旧坚持开车 (结果对方还红绿灯因素小迟到)
问卖家为何都约在捷运站了还不肯搭捷运
卖家回答:我们高雄根本不需要捷运 蚊子建设啦
(PS:无关政治 话说对方我确定经过聊天後 至少不是蓝的...XD)
我知道本版大多数高雄网友看到我这篇会极力反驳
但是so what?
反驳之余 把责任推给接驳公车 推给地方政府不强力取缔 然後呢?
反驳完毕之後 高捷的运量就会成长了吗???
我很努力的随机
问了许多长住高雄的亲友 同学 同事 甚至不认识的店家 路人甲乙丙丁 卖家...
这些人给我的答案都很令人失望
当然也跟本版大多数爱好轨道运输网友的观念是完全相反的
这些人有一半的人搭过高捷 但是是免费的时候搭过 之後就没再搭
另一半的人则是连搭都没搭过
当我问他们如果接驳公车能够很密集的话 会愿意搭捷运 搭公车吗?
结果答案仍旧是否定的!!!
到底原因在哪里??????? 我相信很多人都很清楚 我也很清楚
之前红线运量偏低的时候
本版许多资深前辈都说: 免烦恼 橘线通了之後运量就会倍数成长啦
还时还有不少人举出ABCD矩阵交叉运量倍增的预估
听了令人充满希望
结果橘线通了之後呢???
有翻倍吗??
当然没有!!!
不但没有 而且橘线的运量一整个惨到不行
现在也有本版一些资深专家提出了:
”高雄市必须再完成环状轻轨,运量才能真正增加,请不要急”
真的吗???
话说关於环状轻轨包括其他还没细设的线 如果真的有的话
真的运量又会如专家说的爆增性增加吗？？？
我不清楚
但是问了问周边取样的高雄市民若多了这堆捷运路线是否会增加搭乘意愿?
答案仍旧是令人失望的
当然版友们如果以: " 那是你遇到的人刚好都不搭捷运 "
为理由而来反驳的话 我个人是没有意见
可是高捷运量目前过低个人仍旧认为是不争的事实
而且不只有地方政府的责任 居住在高雄市的每个市民也有责任!!!
当然护航的专业高雄版友也得拿出点责任...
你们的责任就是去跟周边亲友宣导鼓励...
而不是在这边整天台中高雄战成一团
不管战赢战输 只有两个结果:
1.又有人要被水桶
2.高捷运量还是如如不动
请问这样有帮助吗? 对大众运输发展有帮助吗?
答案当然还是没有~~~
本篇文章看起来像个废文
不过事实上我个人也认为的确是没啥营养的废文
要战我这篇废文真的是没意义 XD
但是....丢了一堆文字之外
我鼓起勇气贴我本人搭乘时月台跟车厢的真相
1.我在美丽岛站月台用手机拍的...
(美丽岛站双铁共构 结果月台竟然总共不到三个人)
http://jetken.pixnet.net/album/photo/119927400#pictop
2.我在橘线车厢上 平均一节车厢才1~2个人
就算躺在椅子上也没问题 空的很
http://jetken.pixnet.net/album/photo/119927515#pictop
我知道可能部份版友看到这篇会群起极力反驳
但是我个人认为 与其花时间反驳这篇废文
倒不如好好把时间拿去宣导周边您的邻居跟亲友吧
不然许多高雄市民观念不改 就算送5条捷运也没用 运量照样难以起色
对了...
我发现台中开车根深蒂固的人太多 搭乘大众运输的观念似乎也好不到哪去
或许该慎重评估 我想本版许多人酸的交通部长
其实他站在那个位子讲这个话或许蛮中肯的
看到今天高捷这个样子
我开始觉得 中捷真的必要吗?
不过中捷至少是中运量高架 又加上得签署盈亏自负
我想这点比高捷好一点
高捷运量那麽差 结果还盖地下化+重运量...
是否当初预估出了什麽问题呢????
麻烦请确实检讨!!
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.224.228.130
1F：推 geesegeese:人是天生的经济动物 就这麽简单.. 05/28 11:51
2F：推 kevin506kimo:不要随便评估那各县市需不需要高运量和地下化 会战 05/28 11:52
3F：推 Chungli28:这是鸡生蛋蛋生鸡的问题，习惯一旦养成要花很多时间改变 05/28 11:54
4F：推 oasisoasis:高雄县市单就规模和人口不需要高运量吗? 05/28 11:57
5F：推 globalhawk:推原po用心观察 05/28 11:58
6F：→ oasisoasis:我不觉得当初政府认为高雄有高运量是很蠢的错误 05/28 11:58
7F：→ oasisoasis:现在使用密度最大的区段还是在左营-三多商圈 05/28 12:00
8F：→ kevin506kimo:请问 原po 台中就跟台北一样 政府出资新建 土建费？ 05/28 12:00
9F：→ kevin506kimo:之後的营运盈亏自负是这样吗？ 05/28 12:00
10F：推 jwph:（照片中）晚上九点一个人都没有 的确有点夸张 05/28 12:01
11F：推 jwph:要等环状轻轨？ 现在不是有环状公车了吗？ 那运量… 05/28 12:07
12F：推 WTFKRTC:这麽贵..大部分人都搭不起吧.. 05/28 12:09
13F：推 globalhawk:^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 这让我想到...很多人 05/28 12:11
14F：→ globalhawk:说搭大众运输贵 可是却有更多闲钱改装机车 是怎样 05/28 12:11
16F：→ jwph:班次不密集，真的有人使用吗？ 那这样也没帮到捷运阿 05/28 12:14
17F：推 jasperjoe:某些颇有同感 有人会觉得捷运站面交是违法.... 05/28 12:14
18F：→ sziwu:交通习惯根本没有所谓的"标准可言".... 05/28 12:16
19F：→ mightmagic:拿橘线月台没人当例子,也不见得客观,说不定车刚载走人 05/28 12:17
20F：→ sziwu:当您说市民该检讨时，市民也会反说:捷运该检讨.... 05/28 12:17
21F：推 jwph:但晚上九点车厢内我只看到原po 这的确夸张吧（？ 05/28 12:17
22F：→ mightmagic:环状公车才刚起步,未满一个月也要被鞭,真可怜 05/28 12:19
23F：推 jwph:好吧，的确5月初才起步 那半年後来看成效如何 05/28 12:21
24F：→ heronisolate:一般民众对某交通工具的营运没有义务要负责吧 05/28 12:31
25F：嘘 N0W1:会在自己住的地方 嫌是蚊子工具? 这种人不是另一颜色 谁信阿 05/28 12:34
26F：推 y91yi39:确定卖方不是某色 这样的推论感觉没啥意义 05/28 12:37
27F：→ siowan135:当初的301.248和红橘线运量还不是相差很大 05/28 12:39
28F：→ siowan135:要以一条公车来评断轻轨运量..... 05/28 12:39
29F：推 wiabc:这样也能扯到颜色??实在是有点超过 05/28 13:17
30F：→ menal:选择权最大 宣导只是多点帮助 没立场去要求 推论无建设性 05/28 13:21
31F：→ CREA:店家提不出吸引人的货色 怪消费者不来消费 05/28 13:41
32F：嘘 rw0226:这是市民的措，不是捷运的错，请不要质疑盖捷运的正当性！ 05/28 13:46
33F：→ rw0226:但你还是很用心，等等补推。 05/28 13:46
34F：→ N0W1:哦 原来是某板来的阿 用颜色来决定辨是非的人 话听听就行 05/28 13:46
35F：→ N0W1:我说某些人..... 05/28 13:46
36F：→ rw0226:你可以转这篇到高雄板，看看高雄人的反应是什麽。 05/28 13:46
37F：→ N0W1:我觉的蛮好笑 某些人明明就很有政治立场 却还在那边装中立.. 05/28 13:48
38F：→ N0W1:明明就是根据颜色来说话 却可以装的一副自己很公正的样子 05/28 13:49
39F：→ N0W1:看烦啦 老招用不腻阿 05/28 13:49
40F：→ N0W1:哦 我不是说原po 我说推文中的某些人 不信你们去某板看就知 05/28 13:50
41F：→ N0W1:道了 用颜色决定一切的人的话 真的不需要理 05/28 13:51
42F：推 rw0226:捕推 05/28 13:52
43F：推 chicken214:峱万很喜欢讲自己 老招用不腻啊 (分身开不腻啊) 05/28 13:54
44F：推 belledoll:说实在的 我蛮想嘘你的标题 记的前一年刚毕业的时候 我 05/28 13:58
45F：→ belledoll:开始找工作 去了劳工局 因为不会骑车 所以一直都是公车 05/28 13:59
46F：→ belledoll:多了捷运 可以到比较远一点的地方 可是劳工局的员工叫 05/28 14:00
47F：→ belledoll:学骑车 连短期就业那种政府的面试人员也是叫我骑车 05/28 14:00
48F：推 windward:会来本版的都是轨道的爱好者阿 会喜欢搭很正常 05/28 14:12
49F：→ windward:大家只是选择对自己而言C/P值高的运具 这没啥好讲的 05/28 14:13
50F：推 rw0226:不过C/P值真的只和「钱」有关系吗？ 值得思考...... 05/28 14:15
51F：→ geesegeese:政府不敢把私人运具的外部成本内部化 大众运输就难发展 05/28 14:16
52F：推 haowei71:那高雄有人会骑车到捷运站转搭吗??以前我在台北也做过... 05/28 14:23
53F：推 rocky9137:推推推这篇!!! 05/28 15:00
54F：推 wefun:走十分钟到捷运站!除非沿途风光明媚..不赶时间 or 想减肥 05/28 15:08
55F：推 skylee:一针见血! 汽机车不管制 做再多接驳公车也只是浪费 05/28 15:18
56F：→ bury13:高雄违规停车若不取缔严一点 到处都可以停 谁要搭大众运输? 05/28 15:27
57F：推 snowkyo:谁说大家只会选C/P值高的东西？高捷在市民眼中根本是处於 05/28 15:37
58F：→ snowkyo:dororo状态，跟C/P值没太大关系 05/28 15:37
59F：推 JCC:政府 高捷不吸引人搭 反倒变成高雄人的错了啊 问题不是高雄人 05/28 15:41
60F：→ JCC:的错或政府有没鼓励高捷有没用心 跟本就是高雄现在到底该不该 05/28 15:41
61F：→ JCC:盖条捷运的问题 我个人是不反对 但需要盖高运量的吗? 05/28 15:42
62F：推 windward:dororo的十几万人有注意到吗 05/28 15:49
63F：→ windward:还是有一定比例会去搭阿 本来就是挑自己最有利的运具 05/28 15:49
64F：→ windward:最好是跟C/P值没关 05/28 15:50
65F：推 valenci:真的是废文........公共交通靠市民配合就别搞了。 05/28 16:14
66F：嘘 valenci:一个例子不能代表什麽，那台北有人想骑车开车也要「配合？ 05/28 16:20
67F：→ valenci:你做的研究不明确。你根本没了解他为什麽不搭？太贵？ 05/28 16:20
68F：→ valenci:他还要开车去别的地方？等等因素。 05/28 16:21
69F：→ valenci:如果老是用这种市民应配合，而不实际一点。永远都会失败 05/28 16:22
70F：推 mazinger:我觉得很有道理 高捷最大客户是学生和观光客.. 05/28 16:26
71F：→ mazinger:有车人 开车骑车 路好开车好停 连路都懒得走.. 05/28 16:27
72F：→ valenci:本来就是要向民众show me the方便。有可能拿枪押民众搭？ 05/28 16:32
73F：→ valenci:规模差不多跟台中一样的valencai。公车比台中好n倍 05/28 16:35
74F：推 silentocean:学台北狂开单吧！增加收入又能逼人去搭捷运XD 05/28 18:15
75F：推 localtrain:高肯 高雄不需要"高运量"捷运 05/28 18:17
76F：→ haowei71:我觉得高雄够格高运量,应要想办法让汽机车不那麽方便~~ 05/28 18:19
77F：→ heronisolate:我觉得...不如让数据说话... 05/28 18:20
78F：推 valenci:这种说法真是为做而做，非常荒谬。 05/28 18:37