※ 引述《Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)》之銘言： : ※ 引述《jizuo (勒)》之銘言： : : 現在討論運量好像早了點XD 畢竟到時時空環境都不同了.... : : 不過倒是可以來假設 如果中捷明天通車運量會是如何? : : N兄舉台北為例雖然OK 但忘記考慮文化與習慣問題 : : 尤其是人口的部份 人口雖然是運量的基底 但習慣與文化卻需要慢慢養成 ... : : 否則高捷橘線沿線也是70~80萬人口~運量怎麼也沒有衝出來? : : 可以想見的是 中捷綠線因為走大半環而非直線的關係 : : 比起高捷橘線與台北市的現有路線 進市區的接駁公車就格外重要了! : : 另外 我前面寫的2~3萬 N兄應該是太敏感而誤會了 : : 我寫的是"初期2~3萬沒有問題"<--指的是"至少"會有2~3萬 : : 如果真的要我來粗估 也許我會粗淺地認為 : : 中捷綠線 = 高捷橘線 + (紅線左營站 x 80%) : : 2.7萬 + 1.4萬 =4.1萬 : : 一來先假設中高市民使用大眾運輸的文化與習慣差不多 : : 而高捷橘線性質與綠線稍微類似(綠線少了西子灣這種觀光大站 但住宅區強了一些) : : 二來高鐵左營站和高鐵台中站運量不相上下 轉捷運的旅次推測也差不多 : : 打八折的原因則是左營還是有不少非高鐵轉乘的運量 烏日這一部份可能會少一些 : : 當然只是很粗淺的估測啦... (先自鞭 XD) : 要提升運量，公車的配合也很重要 : 台中不像高雄有公車處，想開接駁公車，業者卻不鳥時，高市府還可以自己玩 : 如果台中業者不鳥，市府連蛋也生不出來 : 所以最佳的整合辦法是，將現有公路路線改為接駁路線 : 並強化補助，務必提升班次，讓班距低於20分鐘 : 以下是小弟想的幾個辦法 : 以現有公車營運狀況來說 : 或許大家第一個會想到班次不多的85路 : 但若將文心路以中港路為界，拆成「南」「北」兩段來看 : 首先是文心路的南段，有黃金路線73路來回穿梭 : 未來捷運通車後，73路中港朝馬至文心三民西路口這一段可以裁掉 : 改由G12站發車，成為G12－文心南路－高工路－台中車站的接駁公車 : 那麼未來G9-G13之間（即中港文心至大慶車站）的運量是可以期待的 : 至於北段就比較分散了 : 除了85，經過的公路大多屬「路過」性質 : 路線較長的大概就是68路，從G8一直到G5 : 其他還有G9到G7的33路、G8到G6的72路、G7到G6的82路、G6到G3的77路 : （詳可參考 http://myweb.fcu.edu.tw/~d8864609/TCBline.pdf ） : 不過北段這些路線的班次都不多，68路為尖峰20離峰40的狀態 : 且文心路的客源似乎不是68路主力（希望有強者來個記實XD） : 反倒是逢甲－東海間以及太原－中國醫之間，搭乘者比較多 : 那來未來68路便可拆為2條路線，分別是G8通往逢甲、福科路、東海的接駁車 : 以及G4經東山路、太原車站至大坑的接駁車 : 72路也改為G8站發車，成為G8站連結寧夏、漢口、西屯、健行地區的接駁車 : （這樣一來，G8站至少有南北二線的接駁班次） : 至於77路G6到G3區間也可以廢除，改為G6發車的接駁線 : 原72、77服務區間的崇德路三段、松竹路一帶，可另外開行新的接駁車 : 33路從文心路以西就整段砍掉吧，一來太繞，二來已有替代路線 : 就讓它從G7站發車（或從水湳發車直行中清、大雅路） : 至於與中捷交叉的幹線，現行問題不大 : 中港路有24小時的市公車 : 中清路有9、61等市公車 : 西屯路（近G8a）有35路市公車 : 北屯路有載客量第一的100路公車 : 公益路（近G10）有81路市公車 : 向上路有5路市公車 : 其中需要加強的僅有向上路的5路市公車 : 其他路線都能維持在20分以內一班車 : 只是沒有藍線的加持，綠線再怎麼拼，勢必拼不過數據不太好看上限... 推數用完了 無關哪個路線 不是你覺得沒用就沒用的 捷運站距大 而且我也不看好以後中捷能有五分一班 到時候一定減班降低營運成本 結果就是本來的公車比較方便 離家近又不用上上下下的 舉例81好了 一定有人是一中上車經國園道下車 如果哪一天紅線蓋了你也要把前段撤掉嗎？ 公車的功能本來就不是從起點到重點 沿路都會有人上上下下 還有自以為只裁中間很聰明 那住"中間"的人是不是要轉乘捷運 假設你家在兩站中間 你要花十分走倒其中一站 近了捷運站再等十分鐘 出了捷運站再等十分公車好了 這樣就叫影響？ 邏輯不通就以為別人沒看文... ※ 編輯: kojimakenta 來自: 140.112.240.238 (04/07 00:40) 請問中橫因為什麼東西通車才封路的嗎？ 還是因為自然因素呢？ 你可以祈禱颱風把公車路線都吹爛啦... ※ 編輯: kojimakenta 來自: 140.112.240.238 (04/07 00:50)