作者hicker (能吃就是福 吃多就發福)
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標題Re: [情報] 桃園都會區大眾捷運系統綠線環境影響評 …
時間Fri Mar 20 15:02:17 2009
桃園捷運綠線喔....
總結版上對此有疑慮的地方
1.桃捷綠線 VS 桃園航空城
其實桃園航空城的範圍滿大的
除了桃園機場 桃園基地 以及在台15線上的客運園區 台4線旁邊的貨物園區以外
從大園一路到高鐵桃園站特定區這一整塊也都是航空城範圍
http://www.tycg.gov.tw/site/index.aspx?site_id=026&site_content_sn=9818
而桃捷綠線所經過的桃5鄉道 也就是菓林村這一帶
除了已被包含在航空城範圍外
包含菓林村以及桃園基地 也都是桃園機場預定擴建範圍
但桃捷綠線在這段 基於桃園機場未來發展考量 還是應該以地下方案來進行
2.桃捷綠線 VS 機場捷運(桃園捷運藍線)
桃園捷運路網計畫圖
http://traffic.tycg.gov.tw/tymrt/file/map9801.rar (下載用)
http://traffic.tycg.gov.tw/tymrt/info/map.html (線上觀看)
之前有版友質疑 桃捷綠線通過機場園區後
為何不直直接機場捷運A16(橫山站) 而是要拐彎去接機場捷運A15(大園站)
這應該可以從遠期路網看到答案
在計畫圖上 有一條從大園往台15線到觀音的BRT
桃園縣府應該是計畫 未來保留把這條BRT提升為綠線延伸段的可能性吧
而大園站位置也比橫山站更靠近大園市區 在運量需求上也應該是比橫山站要高
3.桃捷綠線 VS 大溪兩蔣園區
基本上這也是遠期路網的事
目前規劃的綠線 南端只有到八德
但是保留繼續往大溪延伸的空間
現在就提這 實在也太早了點....
4.桃捷綠線線型問題
基本上 桃園捷運路網設計 是往[日字形]路網來設計的
http://traffic.tycg.gov.tw/tymrt/file/ppt.rar
這份簡報裡面說明了設計的由來
(加上桃捷紅線(台鐵桃園段高架捷運化)應該是[目字形])
但話說回來 這也不過只是環境影響評估說明會而已
距離真正下手動工 還有好一段路要走
而且 就需求迫切性來說 這頂多也只能排在二期興建路線
桃捷藍線(北段為機場捷運 已動工)
桃捷紅線(台鐵高架捷運化)
桃捷棕線(桃林鐵路(台鐵林口線)改善) 延伸龜山段應該也是二期路網
這三條才是最迫切要蓋的
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◆ From: 218.169.50.47
※ 編輯: hicker 來自: 218.169.50.47 (03/20 15:22)
1F：→ ji394xu3:桃園航空城這樣子解釋是有點牽強... 03/20 16:15
2F：推 haqqige:桃園航空城縣府擴大解釋成60多平方公里(快近2個桃園市大) 03/20 16:22
3F：→ haqqige:說真的根本就像桃園捷運當初一樣畫大餅成份居多... 03/20 16:23
4F：→ jasonlin0630:台鐵高架捷運化....再二十年...會好嗎???? 03/20 16:56
5F：推 dolare:一直環評環評 頗浪費經費預算 時間一久又要補做差異分析 03/20 18:11
6F：推 pihan:不辦說明會就違法啊...(樓上以為吃飽沒事一直辦嗎) 03/20 20:19
7F：推 kevin506kimo:桃園台鐵高架捷運化.....有的等了 03/20 20:50
8F：推 ROCAF:我這輩子有沒有機會看到捷運延伸到大溪還不知道@@ 03/21 00:50
9F：→ kenghg:HSSct:kenghg被抓包太多分身帳號->很抱歉，在帳號查詢板我 03/21 18:28
10F：→ kenghg:去查了怎麼都沒有?希望這位天外跑來的H大可以給個解釋。 03/21 18:28
11F：推 cgy:樓上不要太過份,原文都以鎖了,個人恩怨不要扯進來 03/21 18:32
12F：推 kenghg:那正好，麻煩板主去申請帳號查詢好了，我也不想莫名其妙被 03/21 18:34
13F：→ kenghg:人指控我又是其它id的狀況....不然就請板主請他自制，不要 03/21 18:35
14F：→ kenghg:莫名其妙的討論當中就插話討論什麼id的話題....行吧? 03/21 18:35