作者hicker (能吃就是福 吃多就发福)
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标题Re: [情报] 桃园都会区大众捷运系统绿线环境影响评 …
时间Fri Mar 20 15:02:17 2009
桃园捷运绿线喔....
总结版上对此有疑虑的地方
1.桃捷绿线 VS 桃园航空城
其实桃园航空城的范围满大的
除了桃园机场 桃园基地 以及在台15线上的客运园区 台4线旁边的货物园区以外
从大园一路到高铁桃园站特定区这一整块也都是航空城范围
http://www.tycg.gov.tw/site/index.aspx?site_id=026&site_content_sn=9818
而桃捷绿线所经过的桃5乡道 也就是菓林村这一带
除了已被包含在航空城范围外
包含菓林村以及桃园基地 也都是桃园机场预定扩建范围
但桃捷绿线在这段 基於桃园机场未来发展考量 还是应该以地下方案来进行
2.桃捷绿线 VS 机场捷运(桃园捷运蓝线)
桃园捷运路网计画图
http://traffic.tycg.gov.tw/tymrt/file/map9801.rar (下载用)
http://traffic.tycg.gov.tw/tymrt/info/map.html (线上观看)
之前有版友质疑 桃捷绿线通过机场园区後
为何不直直接机场捷运A16(横山站) 而是要拐弯去接机场捷运A15(大园站)
这应该可以从远期路网看到答案
在计画图上 有一条从大园往台15线到观音的BRT
桃园县府应该是计画 未来保留把这条BRT提升为绿线延伸段的可能性吧
而大园站位置也比横山站更靠近大园市区 在运量需求上也应该是比横山站要高
3.桃捷绿线 VS 大溪两蒋园区
基本上这也是远期路网的事
目前规划的绿线 南端只有到八德
但是保留继续往大溪延伸的空间
现在就提这 实在也太早了点....
4.桃捷绿线线型问题
基本上 桃园捷运路网设计 是往[日字形]路网来设计的
http://traffic.tycg.gov.tw/tymrt/file/ppt.rar
这份简报里面说明了设计的由来
(加上桃捷红线(台铁桃园段高架捷运化)应该是[目字形])
但话说回来 这也不过只是环境影响评估说明会而已
距离真正下手动工 还有好一段路要走
而且 就需求迫切性来说 这顶多也只能排在二期兴建路线
桃捷蓝线(北段为机场捷运 已动工)
桃捷红线(台铁高架捷运化)
桃捷棕线(桃林铁路(台铁林口线)改善) 延伸龟山段应该也是二期路网
这三条才是最迫切要盖的
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◆ From: 218.169.50.47
※ 编辑: hicker 来自: 218.169.50.47 (03/20 15:22)
1F：→ ji394xu3:桃园航空城这样子解释是有点牵强... 03/20 16:15
2F：推 haqqige:桃园航空城县府扩大解释成60多平方公里(快近2个桃园市大) 03/20 16:22
3F：→ haqqige:说真的根本就像桃园捷运当初一样画大饼成份居多... 03/20 16:23
4F：→ jasonlin0630:台铁高架捷运化....再二十年...会好吗???? 03/20 16:56
5F：推 dolare:一直环评环评 颇浪费经费预算 时间一久又要补做差异分析 03/20 18:11
6F：推 pihan:不办说明会就违法啊...(楼上以为吃饱没事一直办吗) 03/20 20:19
7F：推 kevin506kimo:桃园台铁高架捷运化.....有的等了 03/20 20:50
8F：推 ROCAF:我这辈子有没有机会看到捷运延伸到大溪还不知道@@ 03/21 00:50
9F：→ kenghg:HSSct:kenghg被抓包太多分身帐号->很抱歉，在帐号查询板我 03/21 18:28
10F：→ kenghg:去查了怎麽都没有?希望这位天外跑来的H大可以给个解释。 03/21 18:28
11F：推 cgy:楼上不要太过份,原文都以锁了,个人恩怨不要扯进来 03/21 18:32
12F：推 kenghg:那正好，麻烦板主去申请帐号查询好了，我也不想莫名其妙被 03/21 18:34
13F：→ kenghg:人指控我又是其它id的状况....不然就请板主请他自制，不要 03/21 18:35
14F：→ kenghg:莫名其妙的讨论当中就插话讨论什麽id的话题....行吧? 03/21 18:35