作者xiaowei (不期不待)
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標題[新聞] 新工法減振抑噪 轉彎不再吱吱叫
時間Thu Sep 25 13:22:49 2008
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080925/78/16iqa.html
新工法減振抑噪 轉彎不再吱吱叫
更新日期:2008/09/25 04:09
〔記者洪敏隆／台北報導〕為解決列車振動噪音問題，捷運新莊蘆洲線工程首度引進浮動
式道床軌道，藉由橡皮墊達到減振抑噪的效果，新蘆線在經過民房下方、學校及轉彎處共
18個位置，鋪設這項國內新工法，總長度約4.5公里，後續捷運路網也都採用此工法，以
減少民怨。
捷運因為受限於適當路線不易尋覓，目前已通車的捷運路線，有時不得已要經過民宅，甚
至醫院、學校的下方，但列車經過時，住在建物裏的民眾都可以感受到振動，這也是捷運
聯開大樓最讓人詬病之處。
此外，坐在列車內，當軌道轉彎時，也會明顯感受到列車發生「吱吱」等巨大且高音頻的
聲響，令坐車旅客感到不舒服。
因此，捷運局特別引進國外已使用廿多年，公認是目前減振抑噪措施最有效的浮動式道床
軌道（Floating Slab Track），捷運局中區工程處長鄭國雄表示，雖然單價比一般道床
高了好幾倍，但國外實績約有15至25分貝減振效果。
目前電聯車行駛，鋼輪、鋼軌接觸的振動及噪音大，浮動式道床主要是利用彈性支撐墊，
將道床版與隧道仰拱面完全隔離，以阻絕振動的傳遞，且有吸振效果，大幅降低營運時列
車輪軌振動所引起的地傳振動，國外有的採用彈簧墊，北捷則是用橡皮墊。
捷運局長常岐德說，由於捷運地下段沒有太陽曝曬，且保持恆溫，因此浮動式道床軌道預
計可以使用100年才需要更換。
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◆ From: 59.126.160.180
1F：推 snowkyo:高捷有用這項工法嗎？ 09/25 13:28
2F：推 komachi275:沒，北捷那是台灣第一次用，不過吱吱叫是長軸與軌距的 09/25 14:09
3F：→ komachi275:問題，浮動道床會把吱吱叫消除還第一次聽說。不過有說 09/25 14:10
4F：→ komachi275:法，浮動道床的車內噪音會比較大聲...等實際情況囉... 09/25 14:10
5F：推 EvilDoom:橡皮墊撐不到100年吧.... 09/25 15:06
6F：推 bury13:高捷如果有用的話生態園區到左營轉彎就不會機機叫了 09/25 15:20
7F：→ ciswww:浮動道床是用來減少震動傳至隧道上方的民房(地下穿越段) 09/25 17:52
8F：→ ciswww:不是用來減少轉彎吱吱叫 09/25 17:52
9F：→ bury13:那我是被標題誤導了 以為用這個連機機叫都不會了.... 09/25 23:41