作者xiaowei (不期不待)
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标题[新闻] 新工法减振抑噪 转弯不再吱吱叫
时间Thu Sep 25 13:22:49 2008
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080925/78/16iqa.html
新工法减振抑噪 转弯不再吱吱叫
更新日期:2008/09/25 04:09
〔记者洪敏隆／台北报导〕为解决列车振动噪音问题，捷运新庄芦洲线工程首度引进浮动
式道床轨道，藉由橡皮垫达到减振抑噪的效果，新芦线在经过民房下方、学校及转弯处共
18个位置，铺设这项国内新工法，总长度约4.5公里，後续捷运路网也都采用此工法，以
减少民怨。
捷运因为受限於适当路线不易寻觅，目前已通车的捷运路线，有时不得已要经过民宅，甚
至医院、学校的下方，但列车经过时，住在建物里的民众都可以感受到振动，这也是捷运
联开大楼最让人诟病之处。
此外，坐在列车内，当轨道转弯时，也会明显感受到列车发生「吱吱」等巨大且高音频的
声响，令坐车旅客感到不舒服。
因此，捷运局特别引进国外已使用廿多年，公认是目前减振抑噪措施最有效的浮动式道床
轨道（Floating Slab Track），捷运局中区工程处长郑国雄表示，虽然单价比一般道床
高了好几倍，但国外实绩约有15至25分贝减振效果。
目前电联车行驶，钢轮、钢轨接触的振动及噪音大，浮动式道床主要是利用弹性支撑垫，
将道床版与隧道仰拱面完全隔离，以阻绝振动的传递，且有吸振效果，大幅降低营运时列
车轮轨振动所引起的地传振动，国外有的采用弹簧垫，北捷则是用橡皮垫。
捷运局长常岐德说，由於捷运地下段没有太阳曝晒，且保持恒温，因此浮动式道床轨道预
计可以使用100年才需要更换。
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◆ From: 59.126.160.180
1F：推 snowkyo:高捷有用这项工法吗？ 09/25 13:28
2F：推 komachi275:没，北捷那是台湾第一次用，不过吱吱叫是长轴与轨距的 09/25 14:09
3F：→ komachi275:问题，浮动道床会把吱吱叫消除还第一次听说。不过有说 09/25 14:10
4F：→ komachi275:法，浮动道床的车内噪音会比较大声...等实际情况罗... 09/25 14:10
5F：推 EvilDoom:橡皮垫撑不到100年吧.... 09/25 15:06
6F：推 bury13:高捷如果有用的话生态园区到左营转弯就不会机机叫了 09/25 15:20
7F：→ ciswww:浮动道床是用来减少震动传至隧道上方的民房(地下穿越段) 09/25 17:52
8F：→ ciswww:不是用来减少转弯吱吱叫 09/25 17:52
9F：→ bury13:那我是被标题误导了 以为用这个连机机叫都不会了.... 09/25 23:41