作者fabg (晴空飛翔向日葵)
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標題Re: [問題] 高捷橘線運量拉不起來的原因?
時間Wed Sep 24 23:39:06 2008
※ 引述《Yoshizaka (女友很像美月麗奈^^)》之銘言：
: 高捷橘線行經人口34萬的鳳山和11萬的大寮
: 加上高雄中正路又是金融商業大樓密集區
: 還經過文化中心 大統商圈 武廟商圈 鹽埕等地
: 西子灣和愛河又是高雄知名觀光勝地
: 為何高捷橘線運量拉不上來?
: 台鐵高雄--鳳山旅次有轉移到捷運上嗎?
大家對於大眾運輸都太急了！
大眾運輸本來就是一種「需要習慣」的運輸工具，
所謂的「需要習慣」，主要需要讓民眾去改變他的生活模式。
舉例來說，騎機車上班的時間，跟搭大眾運輸上班的時間，
前後可能會差距到15~30分鐘，這代表著民眾可能要提早半小時起床，
當各位希望捷運運量增加時，要搭捷運的民眾提早半小時也要「慢慢改」，
並不是很快就能習慣哩....
另外，大眾運輸系統真正的運量來源，
其實是來自於每日上學和上班的通勤人次，
對於「觀光」來說，很少有大眾運輸系統能靠這個來支撐其運量，
尤其當景氣不好時，觀光人次數減少，自然搭捷運觀光的人就會減少...
而要培養上班或上課的人次，就通常需要一定程度的循環時間，
對於會搭乘大眾運輸的高中職與大專學生來說，
習慣要改變都不會這麼快，慢的話可能需要半年到一年才有辦法培養習慣，
紅線正式通車迄今還不到半年、橘線通車至今還不到一週，
對於一條已經超過當時預測初期運量的系統來說，已經是非常值得鼓勵了！
當然，絕對不能以此滿足，但對高雄捷運來說，除了成長外，
還有耐心一直緊盯讓她不斷繼續往上走，其實是一條長遠的路...
不過，如果以高雄的高中職和大專學校來說...
那麼高捷還真的需要環線輕軌...（因為學校和住宅區區域有一堆都在環線捷運）
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也來一點橘線剪影...
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1F：推 brian70545:溫馨推 ... 09/24 23:52
2F：推 Doppelganger:推環線捷運啊...會經過我家附近!!! 09/24 23:55
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5F：推 Lemonfish:很中肯~~ 推~~ 09/25 00:26
6F：推 eillenwang:我也認同,先培養民眾搭乘的習慣 09/25 00:34
7F：→ eillenwang:習慣養成了,就不易改變了 09/25 00:34
8F：→ jizuo:上面的例子在高鐵上超適用 09/25 00:36
9F：→ jizuo:當時以為高鐵拉不到國道客運的族群 結果....XD 09/25 00:36
10F：→ heronisolate:輕軌的低運量對高捷運量的增加幅度不算太大吧... 09/25 00:53
11F：推 tomscott:高鐵11月推出新票價，到時候國道客運死的更快 09/25 08:38
12F：推 willyt:樓樓上低估輕軌經過的區位了 09/25 08:45
13F：→ mazinger:搶高中職ok 搶大專生 難如登天... 09/25 22:20