台北都會區大眾捷運系統初期計畫路網歷次修正路線案 項次 修正路段 總長 修正主因 報院及核覆情形 0 行政院核定初期路網 70.3km 七十五年四月四日 台七十五交六七五三號函 1 新增維修線（西門－ 71.9km 以利藍線車輛過軌至紅 七十五年十二月十八日 中正紀念堂）及增設 線通往北投機廠進行車輛維修 台75交20118號函 小南門站（+1.6km） 輛維修，同時兼供營運之用 2 新店線辛亥路以南高 71.9 與其他工程建設如基隆 七十六年五月二十日 架部份改為地下案 路高架工程等有衝突 政院台76交10500號函同意 沿線街道狹窄 高架結構 對環境有不利影響，恐難 為居民接受 3 木柵線北段改由復興 70.2 北段原接慶城街部分因路 76年10月13日 北路民權東路至松山 寬僅20公尺高架結構對兩 政院台76交23331號函示 機場 側建物影響大 依台北市都會區大眾捷 木柵線南段改走萬芳 原興隆路木柵路部分因道 運系統協調委員會第四 路替代原木柵路 路中心下有大型排水箱涵 次委員會決議由台北市 (-1.7km) 若將箱涵毀棄在做中運量 政府自行決定 施工糜費公帑甚多亦無法 為居民接受 4 藍線由松山延伸至 73.1 依旅次需求路網整體發展 77年1月21日 南港(+2.9km) 機廠用地取得，對都市發 政院台77交1978號函 展等之影響延伸南港均較 同意備查 原案為佳 5 中和線調整站位改 75.6 中和線部分站距過近服務 78年5月26日 與中和機廠合併設 範圍重疊甚多，終點站並 行政院台78交13992號 於中和台鐵貨車場 與與遠期路網環狀線部分 函同意照辦 (-1.5km) 重複，且曲率過大 板橋線改為全線地 板橋線部分因漸變段設置 80年3月25日為反映地 下。(-1.1km） 困難避免拆遷大量合法房 方民意，均衡土城發 板橋線延伸服務土 舍及減少都市景觀及交通 展需要，而完成之土 城。(+ 5km) 衝擊而改地下 城線走廊研究路線變 板橋延伸土城係配合機廠 更案，經行政院於 適度延伸，並服務發展迅 82年10月18日以台82 速之土城地區 交第36729號函核定 6 木柵延伸線路線改 88 台北市議會第5屆第32次臨 80年2月12日報交通部 經地下穿越松山機 時大會審議意見 審議 場、經北安路、內 經本局評估結果審定較佳 府捷一字第80007153號函 湖路、文德路、成 方案 並經82年8月7日由行政院 功路至東湖、南港 台82交第36729號函核定 (+13.4km)(-1km) 7 南港線東段東新街 86.8 台北市議會第五屆第34次 81年2月20日行政院 以東由高架改地下 臨時大會及第六屆第三次 公共建設督導會報第17次 、並以昆陽站為南 大會提案意見 委員會議裁示辦理 港線之端點站 為台北都會區（尤其南港 (-1.2Kkm) 地區）的長遠發展。 不因南港地區台鐵、高鐵 地下化而彼此受影響。 8 新店線新增小碧潭 88.7 因應新店十四張地區及未 88年9月8日 支線及增設小碧潭 來新店機廠聯合開發衍生 台88交第34058號函核備 站(+1.9km） 之需求，擴大新店線服務 面及服務新店機廠附近地 區居民之目標。 9 內湖線增設松山機 90.6 提升松山機場轉運功能 90年8月1日 場站(+1.9km） 擴大內湖線服務面及服務 台90交第045212號函核定 機場附近地區居民之目標 資料來源 台北都會區大眾捷運系統規劃手冊 2004年版 --

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