台北都会区大众捷运系统初期计画路网历次修正路线案 项次 修正路段 总长 修正主因 报院及核覆情形 0 行政院核定初期路网 70.3km 七十五年四月四日 台七十五交六七五三号函 1 新增维修线（西门－ 71.9km 以利蓝线车辆过轨至红 七十五年十二月十八日 中正纪念堂）及增设 线通往北投机厂进行车辆维修 台75交20118号函 小南门站（+1.6km） 辆维修，同时兼供营运之用 2 新店线辛亥路以南高 71.9 与其他工程建设如基隆 七十六年五月二十日 架部份改为地下案 路高架工程等有冲突 政院台76交10500号函同意 沿线街道狭窄 高架结构 对环境有不利影响，恐难 为居民接受 3 木栅线北段改由复兴 70.2 北段原接庆城街部分因路 76年10月13日 北路民权东路至松山 宽仅20公尺高架结构对两 政院台76交23331号函示 机场 侧建物影响大 依台北市都会区大众捷 木栅线南段改走万芳 原兴隆路木栅路部分因道 运系统协调委员会第四 路替代原木栅路 路中心下有大型排水箱涵 次委员会决议由台北市 (-1.7km) 若将箱涵毁弃在做中运量 政府自行决定 施工糜费公帑甚多亦无法 为居民接受 4 蓝线由松山延伸至 73.1 依旅次需求路网整体发展 77年1月21日 南港(+2.9km) 机厂用地取得，对都市发 政院台77交1978号函 展等之影响延伸南港均较 同意备查 原案为佳 5 中和线调整站位改 75.6 中和线部分站距过近服务 78年5月26日 与中和机厂合并设 范围重叠甚多，终点站并 行政院台78交13992号 於中和台铁货车场 与与远期路网环状线部分 函同意照办 (-1.5km) 重复，且曲率过大 板桥线改为全线地 板桥线部分因渐变段设置 80年3月25日为反映地 下。(-1.1km） 困难避免拆迁大量合法房 方民意，均衡土城发 板桥线延伸服务土 舍及减少都市景观及交通 展需要，而完成之土 城。(+ 5km) 冲击而改地下 城线走廊研究路线变 板桥延伸土城系配合机厂 更案，经行政院於 适度延伸，并服务发展迅 82年10月18日以台82 速之土城地区 交第36729号函核定 6 木栅延伸线路线改 88 台北市议会第5届第32次临 80年2月12日报交通部 经地下穿越松山机 时大会审议意见 审议 场、经北安路、内 经本局评估结果审定较佳 府捷一字第80007153号函 湖路、文德路、成 方案 并经82年8月7日由行政院 功路至东湖、南港 台82交第36729号函核定 (+13.4km)(-1km) 7 南港线东段东新街 86.8 台北市议会第五届第34次 81年2月20日行政院 以东由高架改地下 临时大会及第六届第三次 公共建设督导会报第17次 、并以昆阳站为南 大会提案意见 委员会议裁示办理 港线之端点站 为台北都会区（尤其南港 (-1.2Kkm) 地区）的长远发展。 不因南港地区台铁、高铁 地下化而彼此受影响。 8 新店线新增小碧潭 88.7 因应新店十四张地区及未 88年9月8日 支线及增设小碧潭 来新店机厂联合开发衍生 台88交第34058号函核备 站(+1.9km） 之需求，扩大新店线服务 面及服务新店机厂附近地 区居民之目标。 9 内湖线增设松山机 90.6 提升松山机场转运功能 90年8月1日 场站(+1.9km） 扩大内湖线服务面及服务 台90交第045212号函核定 机场附近地区居民之目标 资料来源 台北都会区大众捷运系统规划手册 2004年版 --

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