作者xiaowei (殘念)
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標題[新聞] 高捷橘線將通車 44名司機忙訓練
時間Tue Aug 19 22:41:55 2008
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080819/51/14eyv.html
高捷橘線將通車 44名司機忙訓練
更新日期:2008/08/19 22:15 記者 王介村 李岦昌 高雄報導
捷運列車一輛接過一輛，高捷橘線不到一個月就要通車，訓練合格的列車司機員，正緊鑼
密鼓熟悉這條新的路線。
出發或者到站，每一個動作，司機員都反覆練習，力求做到零缺失，高捷橘線雖然只有13
個站，可是因為全線都在地下，司機員的壓力可不比紅線司機小。
即使如此，橘線仍然有五位女司機員，勇動挑戰這種長期不見天日的工作，而且她們反倒
覺得，橘線有讓搭乘民眾和司機員更安心的優點。
不過，高捷橘線原本預定八月底通車，現在確定無法如期了。
高捷公司表示，等一切程序完備，報請交通部核准，最快也要九月上旬才能通車。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.118.193.208
1F：推 steven1002:公視新聞有採訪女司機的畫面和指差的畫面 真專業 08/20 00:39
2F：→ midtown:為什麼在地下壓力比較大? 08/20 01:01
3F：→ rex510:地下是密閉空間 所以壓力比較大? 08/20 01:02
4F：推 JyunHong:大概是因為若為手動駕駛 會有對準月台門的壓力XDD 08/20 01:06
5F：推 bury13:橘線的駕駛大部分不是都從紅線調去的? 不都早就訓練過了? 08/20 01:16
6F：推 igugu11:對準月台門並不難...難的是怎樣一次夾五隻 （毆飛） 08/20 02:15
7F：→ igugu11:全地下跑起來比較枯燥 而且橘線真的不比紅線好跑 08/20 02:16
8F：→ igugu11:站間距離 心理氣氛 整個都不太一樣 另外13說對了 08/20 02:17
9F：→ igugu11:是從紅線調過去的 也都訓練完了 08/20 02:18
10F：→ trtc:地下段沒有風景 除了要進機廠偶有一小段外..... 08/20 08:35
11F：推 zulo:辛苦了!!加油 08/20 08:59
12F：推 btpenguin:沒有全線都在地下吧 大寮不是地面嗎XD 08/20 14:51
13F：推 snowkyo:這算什麼啊？小南門的司機才是最辛苦的，不但全線在地下 08/20 15:02
14F：→ snowkyo:還要十分鐘就一次折返跑，一下子就到終點站了XD 08/20 15:03
15F：推 btpenguin:小南門我印象中兩邊都有駕駛 好像不用這麼辛苦 08/20 15:18
16F：→ snowkyo:我知道兩邊都有駕駛，但兩站往返跑也很累吧 08/20 17:53
17F：→ snowkyo:相對於其他線只要在特定車站交接，往返一次就好了 08/20 17:53
18F：→ snowkyo:可能是心理上比較累吧，一天短短的距離要開好幾遍 08/20 17:54
19F：→ fishbigman:只按ㄧ個鈕哪會累呀 要訓練什麼 08/20 22:58
20F：→ Lemonfish:樓上 建議您用詞注意一些 每個職業都有背後辛苦的地方 08/20 23:16
21F：→ dimn:樓樓上殊不知要花多少心血和努力才能案到那顆鈕... 08/20 23:23
22F：推 scottlu28:他大概只能用嘴砲把那個按鈕毀了 這樣還會破壞公物耶 08/21 00:23
23F：→ bury13:似乎當嘴炮王比較不難 打打幾個字就可以了 真不累阿 08/21 11:55
24F：→ bury13:若永遠只要按鈕 系統都不會有問題的一天 連駕駛都可以免了 08/21 11:58
25F：推 zozasa:橘線有月台是有弧度的，手動的話困難度更高 08/24 03:28