作者xiaowei (残念)
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标题[新闻] 高捷橘线将通车 44名司机忙训练
时间Tue Aug 19 22:41:55 2008
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080819/51/14eyv.html
高捷橘线将通车 44名司机忙训练
更新日期:2008/08/19 22:15 记者 王介村 李岦昌 高雄报导
捷运列车一辆接过一辆，高捷橘线不到一个月就要通车，训练合格的列车司机员，正紧锣
密鼓熟悉这条新的路线。
出发或者到站，每一个动作，司机员都反覆练习，力求做到零缺失，高捷橘线虽然只有13
个站，可是因为全线都在地下，司机员的压力可不比红线司机小。
即使如此，橘线仍然有五位女司机员，勇动挑战这种长期不见天日的工作，而且她们反倒
觉得，橘线有让搭乘民众和司机员更安心的优点。
不过，高捷橘线原本预定八月底通车，现在确定无法如期了。
高捷公司表示，等一切程序完备，报请交通部核准，最快也要九月上旬才能通车。
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◆ From: 122.118.193.208
1F：推 steven1002:公视新闻有采访女司机的画面和指差的画面 真专业 08/20 00:39
2F：→ midtown:为什麽在地下压力比较大? 08/20 01:01
3F：→ rex510:地下是密闭空间 所以压力比较大? 08/20 01:02
4F：推 JyunHong:大概是因为若为手动驾驶 会有对准月台门的压力XDD 08/20 01:06
5F：推 bury13:橘线的驾驶大部分不是都从红线调去的? 不都早就训练过了? 08/20 01:16
6F：推 igugu11:对准月台门并不难...难的是怎样一次夹五只 （殴飞） 08/20 02:15
7F：→ igugu11:全地下跑起来比较枯燥 而且橘线真的不比红线好跑 08/20 02:16
8F：→ igugu11:站间距离 心理气氛 整个都不太一样 另外13说对了 08/20 02:17
9F：→ igugu11:是从红线调过去的 也都训练完了 08/20 02:18
10F：→ trtc:地下段没有风景 除了要进机厂偶有一小段外..... 08/20 08:35
11F：推 zulo:辛苦了!!加油 08/20 08:59
12F：推 btpenguin:没有全线都在地下吧 大寮不是地面吗XD 08/20 14:51
13F：推 snowkyo:这算什麽啊？小南门的司机才是最辛苦的，不但全线在地下 08/20 15:02
14F：→ snowkyo:还要十分钟就一次折返跑，一下子就到终点站了XD 08/20 15:03
15F：推 btpenguin:小南门我印象中两边都有驾驶 好像不用这麽辛苦 08/20 15:18
16F：→ snowkyo:我知道两边都有驾驶，但两站往返跑也很累吧 08/20 17:53
17F：→ snowkyo:相对於其他线只要在特定车站交接，往返一次就好了 08/20 17:53
18F：→ snowkyo:可能是心理上比较累吧，一天短短的距离要开好几遍 08/20 17:54
19F：→ fishbigman:只按ㄧ个钮哪会累呀 要训练什麽 08/20 22:58
20F：→ Lemonfish:楼上 建议您用词注意一些 每个职业都有背後辛苦的地方 08/20 23:16
21F：→ dimn:楼楼上殊不知要花多少心血和努力才能案到那颗钮... 08/20 23:23
22F：推 scottlu28:他大概只能用嘴炮把那个按钮毁了 这样还会破坏公物耶 08/21 00:23
23F：→ bury13:似乎当嘴炮王比较不难 打打几个字就可以了 真不累阿 08/21 11:55
24F：→ bury13:若永远只要按钮 系统都不会有问题的一天 连驾驶都可以免了 08/21 11:58
25F：推 zozasa:橘线有月台是有弧度的，手动的话困难度更高 08/24 03:28