作者ciswww (請注意您的就寢時間)
看板MRT
標題Re: [問題] 有沒有介於高運量與中運量之間的車廂?
時間Sat Aug 9 01:23:38 2008
※ 引述《HMTking ()》之銘言：
: 現在的台北捷運有高運量與中運量兩種
: 不過覺得高運量車廂太大
: 有些地區使用上太浪費
: 而中運量車廂又太小
: 使用起來又太擁擠
: 除了這兩種車廂以外
: 有沒有介於這兩種車廂以外的車廂呢?
: 如果有的話台灣為什麼不採用呢?
木柵線受限於科技大樓站南邊那個彎，車廂不便於做長
至於"寬"的話，Crystal Mover以及桃園機場PMS新潟鐵工所那款車會是較好的選擇，
趁機google了一下，
以下純粹比較單節車廂，
但車廂大小不一定對應運能大小，因為每列車廂數未比較，路線班距未比較。
台灣高鐵700T一般車廂 ＞ 台北捷運高運量車廂 ＞ 高雄捷運中間車廂
(長25000mm*寬3380mm) (長23500*寬3180) (長21560*寬3150)
～ 台中捷運綠線車廂
(長22170*寬2980)
(依據2013年10月「臺中MRT電聯車造型亮相」新聞稿)
＞ 桃園機場捷運中間車廂 ～ BMTC規劃的台北捷運車廂尺寸 ～ 台鐵通勤電聯車
(長20250*寬3030) (長約21000*寬2900) (長20300*寬2889)
(依據2011年10月青埔電聯車公開展示看版)
＞ 南韓龍仁輕電鐵
(長17600*寬3200) http://www.ever-line.co.kr/Operation_inf/intro.php
(1435mm軌距鋼軌鋼輪 線性馬達推進電車 Bombardier Cityflo 650)
＞ 吉隆坡機場快鐵
(長15505*寬2840) http://en.wikipedia.org/wiki/KLIA_Ekspres
～ 台北捷運環狀線中間車廂
(中間車廂長16760*寬約2650) (首尾車長17455*寬約2650)
[長]根據「環狀線CF610 標電聯車系統車輛車體壓縮測試」海外檢測出國報告
[寬]根據捷運報導2012一月號
http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns288/rp288-01.htm
～ 吉隆坡機場快鐵
(長15505*寬2840) http://en.wikipedia.org/wiki/KLIA_Ekspres
＞ Chicago 'L'
(長14707*寬2845) 其實是長48呎3吋*寬9呎4吋
＞ 東京大江戶線12-000型電車
(長16500*寬2500)
(1435mm軌距鋼軌鋼輪 線性馬達推進電車)
～ 紐約地鐵R142車廂
(長15650*寬2621)
http://en.wikipedia.org/wiki/R142_(New_York_City_Subway_car)
＞ 名古屋市營地下鐵2000型 5000型 5050型 N1000型電車中間車廂
(長15000*寬2500)
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/meic5050.htm
～ 馬來西亞吉隆坡Ampang Line
(每節平均長14400*寬2540)(註：六節一列長度86400)
中國中車株洲承製 http://www.csrgc.com.cn/g1573/s4142/t261465.aspx
＞ 台北捷運木柵線VAL256 ～ 內湖線新添購車廂 ～ Linimo中間車廂
(長13780*寬2560) (長13780*寬2540) (長13500*寬2600)
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/hsst.htm
＞ Crystal Mover ～ 加拿大UTDC公司開發的ALRT
(長11840*寬2690
) (長12.7公尺，寬度2.5公尺 是木柵線候選系統)
(1435mm軌距鋼軌鋼輪 線性馬達推進電車 溫哥華使用中)
～ 西門子NeoVal計畫(CityVal)
(長11200*寬2800)
(http://en.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hicule_Automatique_L%C3%A9ger#NeoVal
＞ 亂入:40呎貨櫃 ＞ 桃園機場PMS
(長12192*寬2438) (長10500*寬2670
)
＞ VAL208 ～ VAL206
(長13070*寬2080) (長13070*寬2060)
＞ 東京臨海新交通百合海鷗號(Yurikamome)中間車廂
(長 8500*寬2470)
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/yuri7200.htm
＞ 大阪南港Port Town線車廂
(長 8037.5(四節平均)*寬2290)
資料參照wikipedia。此線與Yurikamome皆為日本的新交通系統,但南港線(XD)是前輩.
(僅依長寬的積稍微排序一下，看個大概就好)
===
上面都是車廂外的長寬(長度主要是以連結器為準)
至於"高"的話，車廂內都差不多
台北捷運高運量電聯車，車廂內高度約206公分
VAL256車內高度204公分，內湖線新電聯車202公分
桃園機場捷運約205公分
而台鐵或高鐵就比較高了
作者 el1901 (砍掉重練) 看板 Railway
標題 [情報]台鐵３１６輛電聯車規範簡介(草案)
時間 Thu Nov 2 12:49:48 2006
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(EMU800)
天花板高度：最低2150 毫米
新幹線一般車廂的車內高度好像是2100 (?)
雙層車廂的車內高度好像是1945 (?)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.192.188.162
1F：推 hapinez:這篇可以給個m吧 08/09 14:06
2F：推 bluechaos:機捷規劃算是中運量嗎? 08/09 19:38
3F：推 bluechaos:網路上找到一個2005年製作pdf裡面提到預估民國129年普通 08/09 19:53
4F：→ bluechaos:車尖峰運量23480(人旅次/小時) 08/09 19:54
追加: ALRT的長寬
※ 編輯: ciswww 來自: 123.192.188.162 (08/17 23:49)
追加: BMTC
※ 編輯: ciswww 來自: 123.192.188.162 (08/22 01:08)
追加: 南韓龍仁輕電鐵
※ 編輯: ciswww 來自: 140.113.56.8 (11/16 14:52)
追加: Chicago 'L'
※ 編輯: ciswww 來自: 123.192.170.147 (03/02 01:23)
追加: 名古屋
※ 編輯: ciswww 來自: 123.192.170.147 (04/11 03:59)
追加: Yurikamome 新幹線車內高度
※ 編輯: ciswww 來自: 123.192.170.147 (04/11 23:44)
追加: 吉隆坡機場快鐵 VAL206 NeoVal
※ 編輯: ciswww 來自: 123.192.170.147 (06/21 03:13)
追加: Linimo
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追加: 中國大陸的A車B車C車
http://www.ditiezu.com/thread-4269-4-1.html
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追加: 台北環狀線、桃園機場線、台中綠線、紐約地鐵R142、大阪南港Port Town線
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※ 編輯: ciswww (140.112.46.172), 07/02/2014 16:17:43
追加: 馬來西亞吉隆坡Ampang Line
※ 編輯: ciswww (140.112.53.213), 07/05/2016 22:39:13