小弟去大陸流浪三個禮拜回來,其間有斷斷續續上網看PTT（好險PTT沒被封鎖,在大陸 台灣很多網站都上不去）,有發現到討論BRT,小弟昨天下飛機後,晚上就迅速整理一些 照片,分享一些心得 預計這個系列大概會有 北京地鐵 成都地鐵,公交 香港地鐵,巴士 話說小弟有幸能到北京一遊,住的不是飯店,而是某公司的招待所,這公司招待所在那遙遠 北京經濟技術開發區,那招待所提供交通訊息,就是從天安門廣場附近的前門站搭快速公交 一號到底,轉453公交車到底招待所,當時聽到快速公交1號,還以為只是普通的公車,類似快 速公車罷了,站停的比較少,但是想的通常跟現實看到都有一點差異. 北京快速公交一號 其實以台灣說法就是BRT（Bus Rapid Transit)巴士捷運系統,至於BRT是啥,現在Wiki很方 便在此就不多贅述. 北京快速公交一號是中國大陸首條BRT路線,2004年12月24日,從前門至木犀園,初期北京 BRT其實就像台北市公車專用道或是嘉義BRT,就在道路上畫一個公車專用道,只是這個公車 專用道是他專屬的,中間有設月台供民眾等車,因為C路權原因,導致私家車有時會佔用,也 沒有優先號誌,初期效果並不彰. 2005年12月30日,剩下的木犀園至德茂庄也已經完工,這剩下完工也順便改良一下BRT路線 設施,首先是B路權,只有在路口和前面2.5km 前門站至天壇公園站因為路幅較小才會與其 他車輛交會,另外有優先號誌,車輛在路口其他在路線上均設有圍籬與其他交通隔離,全長 16km. 班距大概可以3mins發車一班,班車有開全程的前門-德茂庄,也有區間車形式,像是前門-> 三營門 ,德茂庄->天壇. http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/IMGP7247.jpg 偉哉前門,這就是為啥起站叫前門站原因,這邊有一個城門是正陽門,這個城門後面即是天 安門廣場 http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/IMGP7084.jpg BRT重要的東西,隔離與其他交通混合,這可是比公車專用道路權等級更在上升,北京這種作 法其實蠻便宜,就在內車道隔離一個車道起來,北京地大可以這樣搞,但是台灣可能稍微要 考慮一下.這個車站設計比較大,旁邊空間可以讓其他班次passing過去. http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/IMGP7087.jpg 北京BRT場站,有半身高的月台門,車來就會自動打開 http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/IMGP7248-1.jpg 北京BRT的車輛是雙節公車,有兩型車,兩個都是MIC,第一批是泉州IVECO生產,而最近為了 奧運投入了青年汽車（與德國Neoplan技術合作）生產的,圖中這是青年汽車所生產的車型 http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/IMGP7093-1.jpg 泉州IVECO生產之車輛 http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/IMGP7089.jpg 車來了,先開車門才會開月台門 http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/IMGP7091.jpg 車廂內部,其實我還蠻喜歡快速公交一號,因為有冷氣可以吹,北京公交車幾乎都沒冷氣,快 速公交一號不管哪一台車都是冷氣車,北京夏天也是很熱的. http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/IMGP7098-1.jpg 北京BRT是要先在車站買票入閘,等車,車上沒有賣票車掌,也沒有上車投錢,不管坐到哪裡 都1 RMB,這邊也可以看到北京BRT整個場站設計,這個是終站德茂庄.BRT的整備就在這站前 方大概200m左右距離. 圖文版 http://www.wretch.cc/blog/cgychen/20392199 -- 2008年度攝影作品區（又改回無名啦 XD） http://www.wretch.cc/album/cgychen 部落格 http://www.wretch.cc/blog/cgychen 指差確認作不好,MOTC不用考 --

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