小弟去大陆流浪三个礼拜回来,其间有断断续续上网看PTT（好险PTT没被封锁,在大陆 台湾很多网站都上不去）,有发现到讨论BRT,小弟昨天下飞机後,晚上就迅速整理一些 照片,分享一些心得 预计这个系列大概会有 北京地铁 成都地铁,公交 香港地铁,巴士 话说小弟有幸能到北京一游,住的不是饭店,而是某公司的招待所,这公司招待所在那遥远 北京经济技术开发区,那招待所提供交通讯息,就是从天安门广场附近的前门站搭快速公交 一号到底,转453公交车到底招待所,当时听到快速公交1号,还以为只是普通的公车,类似快 速公车罢了,站停的比较少,但是想的通常跟现实看到都有一点差异. 北京快速公交一号 其实以台湾说法就是BRT（Bus Rapid Transit)巴士捷运系统,至於BRT是啥,现在Wiki很方 便在此就不多赘述. 北京快速公交一号是中国大陆首条BRT路线,2004年12月24日,从前门至木犀园,初期北京 BRT其实就像台北市公车专用道或是嘉义BRT,就在道路上画一个公车专用道,只是这个公车 专用道是他专属的,中间有设月台供民众等车,因为C路权原因,导致私家车有时会占用,也 没有优先号志,初期效果并不彰. 2005年12月30日,剩下的木犀园至德茂庄也已经完工,这剩下完工也顺便改良一下BRT路线 设施,首先是B路权,只有在路口和前面2.5km 前门站至天坛公园站因为路幅较小才会与其 他车辆交会,另外有优先号志,车辆在路口其他在路线上均设有围篱与其他交通隔离,全长 16km. 班距大概可以3mins发车一班,班车有开全程的前门-德茂庄,也有区间车形式,像是前门-> 三营门 ,德茂庄->天坛. http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/IMGP7247.jpg 伟哉前门,这就是为啥起站叫前门站原因,这边有一个城门是正阳门,这个城门後面即是天 安门广场 http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/IMGP7084.jpg BRT重要的东西,隔离与其他交通混合,这可是比公车专用道路权等级更在上升,北京这种作 法其实蛮便宜,就在内车道隔离一个车道起来,北京地大可以这样搞,但是台湾可能稍微要 考虑一下.这个车站设计比较大,旁边空间可以让其他班次passing过去. http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/IMGP7087.jpg 北京BRT场站,有半身高的月台门,车来就会自动打开 http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/IMGP7248-1.jpg 北京BRT的车辆是双节公车,有两型车,两个都是MIC,第一批是泉州IVECO生产,而最近为了 奥运投入了青年汽车（与德国Neoplan技术合作）生产的,图中这是青年汽车所生产的车型 http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/IMGP7093-1.jpg 泉州IVECO生产之车辆 http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/IMGP7089.jpg 车来了,先开车门才会开月台门 http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/IMGP7091.jpg 车厢内部,其实我还蛮喜欢快速公交一号,因为有冷气可以吹,北京公交车几乎都没冷气,快 速公交一号不管哪一台车都是冷气车,北京夏天也是很热的. http://i216.photobucket.com/albums/cc235/cgychen/IMGP7098-1.jpg 北京BRT是要先在车站买票入闸,等车,车上没有卖票车掌,也没有上车投钱,不管坐到哪里 都1 RMB,这边也可以看到北京BRT整个场站设计,这个是终站德茂庄.BRT的整备就在这站前 方大概200m左右距离. 图文版 http://www.wretch.cc/blog/cgychen/20392199 -- 2008年度摄影作品区（又改回无名啦 XD） http://www.wretch.cc/album/cgychen 部落格 http://www.wretch.cc/blog/cgychen 指差确认作不好,MOTC不用考 --

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