【北京】北京地鐵：5號線地下段 圖文版：http://www.wretch.cc/blog/bearpalm/13672575 5號線是北京第5條通車的地鐵，啟用於2007年10月7日 距離第一條路線通車的時間（1971年），足足有36年之久 5號線也是北京第一條貫通南北的路線，有著強大的轉乘功能 ▲5號線全長27.6公里，共有23座車站，地下16座，地上7座 （高捷：南崗山－小港，28.3公里，24個車站） 那，為什麼這個廣告看板上要放一個枕頭呢？ ▲原來是「有5號線。安心，睡覺好踏實」，呵～ 不過仔細想想，這個邏輯有點不通 我想它的意思應該是，因為5號線縮短了南北的距離，所以讓上班族可以早點到家睡覺吧 ～ ▲地下路段就從「和平西橋站」開始介紹吧～因為這是離我住處最近的一站，當然也是我 最常使用的一站 北京地鐵車站的編號是3位數字，第一個數字代表路線，後兩個數字是車站編號 例如最南邊的「宋家庄站」編號是501，最北邊的「天通苑北站」是523，而「和平西橋站 」是514 ▲通道一下去就有一個LCD螢幕，主要是介紹自動檢票系統 因為直到今年的6月9日，北京才全面換裝這個系統 ▲5號線的特色之一，就是每一站都有自己的主題色 和平西橋站的色調是粉色（其實我不太知道怎麼正確地稱呼這個顏色） ▲入站閘口 遠處可看到自動購票系統，也是啟用沒多久 ▲在還沒有自動檢票系統以前，是由站務員在月台入口處人工收票，如今亭子還留在原處 見證這段歷史 ▲往月台的通道 ▲地下段幾乎都是島式月台 （因為我沒去過所有的站，所以只能說幾乎） ▲5號線的路線圖 事實上我覺得這的圖的用處不大，因為除非我要去的點剛好也在這條線上，不然我根本不 知道我應該要在哪一站轉乘 而我周圍也找不到完整的路網圖，所以這是北京地鐵不夠人性化的例子之一 ▲跟高捷一樣，每一個地下站都有全罩式月台門 ▲內部感覺蠻新穎明亮的，跟高捷一樣有三叉手抓桿 ▲行車路線圖，已經過去的站是綠色，還沒到的站是紅色，即將到的站是黃色 可以看得出來，5號線一共有5個轉乘車站，連即將要通車的10號線轉乘也列上去了 ▲車廂內也有LCD螢幕唷！ 本以為會播放什麼商業廣告，結果都是自動檢票系統的宣導 不過聽說奧運時會即時播映現場的比賽實況，到時會不會有人看到捨不得下車啊？呵！ ▲駕駛室，因為是尾端，所以現在沒人 ▲雍和宮站 此站旁邊有個著名的觀光景點「雍和宮」，因此車站設計上也加入了紅柱子和白石階以相 呼應 ▲月台上的小販，這到底是不是合法的呀？ 除了這裡，我也在車廂裡看過賣地圖的，還有乞丐 聽說以前乞討的人還不少，現在因為奧運，政府有在取締，所以減少了很多 ▲雍和宮站也是5號線和2號線的交會點 ▲我搭車南下到雍和宮站，一出車廂就看到月台上有間廁所 呵~是有那麼多內急的人唷？ ▲北新橋站 北京地鐵站的出入口一般沒有甚麼特別的設計，大概都長得差不多 ▲頗有設計感的自動感應閘口 ▲北京地鐵候車月台的最大特色，就是一定會有兩排大圓柱，只是顏色不一樣 ▲月台上的LCD螢幕，原來不只有高捷會顯示下下班時間啊！ ▲月台門，地上有中央出左右進的標誌 ▲車門開啟 裡面的人大概在想我是在拍啥咪小.......朋友 ▲繼續往南來到「燈市口站」，主題色是橙黃色 ▲月台的廣告燈箱跟香港一樣，是放在軌道區的牆上，不像高捷是用半透明的方式貼在月 台門上 ▲個人還蠻喜歡這個廣告的 ▲不知是不是廣告商不夠多，也有蠻多這種純攝影作品的展示 ▲5號線在「東單站」與東西向的1號線交會，因此這個站人潮洶湧 ▲北京地鐵最讓人詬病的，就是奇差無比的轉乘設計 這個5號轉1號的動線，可以說是排名第二的爛，龐大的人流突然要灌注到這個小小的通道 （第一是13號線轉2號線，足足要上上下下走15分鐘之久） ▲一大群轉乘旅客擠在這狹小的通道 現在還只是星期天中午1點半的冷門時段，可以想像平時上下班會有多恐怖嗎？ ▲終於快走到1號線的月台了 ▲崇文門站，可在此轉乘2號線 中國的各項建設又快速又雄偉，往往給世人帶來一次又一次的驚嘆 硬體的建設很容易，但是軟體的提升不是一蹴可幾 如何在華美的外套下也擁有善解人意的內涵，似乎是北京下階段要注意的課題 不過有些地方倒是我意料之外啦～ 像是我就看到幾次乘客讓座給老弱婦孺，一改我之前對大陸人的想像 --

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