【北京】北京地铁：5号线地下段 图文版：http://www.wretch.cc/blog/bearpalm/13672575 5号线是北京第5条通车的地铁，启用於2007年10月7日 距离第一条路线通车的时间（1971年），足足有36年之久 5号线也是北京第一条贯通南北的路线，有着强大的转乘功能 ▲5号线全长27.6公里，共有23座车站，地下16座，地上7座 （高捷：南岗山－小港，28.3公里，24个车站） 那，为什麽这个广告看板上要放一个枕头呢？ ▲原来是「有5号线。安心，睡觉好踏实」，呵～ 不过仔细想想，这个逻辑有点不通 我想它的意思应该是，因为5号线缩短了南北的距离，所以让上班族可以早点到家睡觉吧 ～ ▲地下路段就从「和平西桥站」开始介绍吧～因为这是离我住处最近的一站，当然也是我 最常使用的一站 北京地铁车站的编号是3位数字，第一个数字代表路线，後两个数字是车站编号 例如最南边的「宋家庄站」编号是501，最北边的「天通苑北站」是523，而「和平西桥站 」是514 ▲通道一下去就有一个LCD萤幕，主要是介绍自动检票系统 因为直到今年的6月9日，北京才全面换装这个系统 ▲5号线的特色之一，就是每一站都有自己的主题色 和平西桥站的色调是粉色（其实我不太知道怎麽正确地称呼这个颜色） ▲入站闸口 远处可看到自动购票系统，也是启用没多久 ▲在还没有自动检票系统以前，是由站务员在月台入口处人工收票，如今亭子还留在原处 见证这段历史 ▲往月台的通道 ▲地下段几乎都是岛式月台 （因为我没去过所有的站，所以只能说几乎） ▲5号线的路线图 事实上我觉得这的图的用处不大，因为除非我要去的点刚好也在这条线上，不然我根本不 知道我应该要在哪一站转乘 而我周围也找不到完整的路网图，所以这是北京地铁不够人性化的例子之一 ▲跟高捷一样，每一个地下站都有全罩式月台门 ▲内部感觉蛮新颖明亮的，跟高捷一样有三叉手抓杆 ▲行车路线图，已经过去的站是绿色，还没到的站是红色，即将到的站是黄色 可以看得出来，5号线一共有5个转乘车站，连即将要通车的10号线转乘也列上去了 ▲车厢内也有LCD萤幕唷！ 本以为会播放什麽商业广告，结果都是自动检票系统的宣导 不过听说奥运时会即时播映现场的比赛实况，到时会不会有人看到舍不得下车啊？呵！ ▲驾驶室，因为是尾端，所以现在没人 ▲雍和宫站 此站旁边有个着名的观光景点「雍和宫」，因此车站设计上也加入了红柱子和白石阶以相 呼应 ▲月台上的小贩，这到底是不是合法的呀？ 除了这里，我也在车厢里看过卖地图的，还有乞丐 听说以前乞讨的人还不少，现在因为奥运，政府有在取缔，所以减少了很多 ▲雍和宫站也是5号线和2号线的交会点 ▲我搭车南下到雍和宫站，一出车厢就看到月台上有间厕所 呵~是有那麽多内急的人唷？ ▲北新桥站 北京地铁站的出入口一般没有甚麽特别的设计，大概都长得差不多 ▲颇有设计感的自动感应闸口 ▲北京地铁候车月台的最大特色，就是一定会有两排大圆柱，只是颜色不一样 ▲月台上的LCD萤幕，原来不只有高捷会显示下下班时间啊！ ▲月台门，地上有中央出左右进的标志 ▲车门开启 里面的人大概在想我是在拍啥咪小.......朋友 ▲继续往南来到「灯市口站」，主题色是橙黄色 ▲月台的广告灯箱跟香港一样，是放在轨道区的墙上，不像高捷是用半透明的方式贴在月 台门上 ▲个人还蛮喜欢这个广告的 ▲不知是不是广告商不够多，也有蛮多这种纯摄影作品的展示 ▲5号线在「东单站」与东西向的1号线交会，因此这个站人潮汹涌 ▲北京地铁最让人诟病的，就是奇差无比的转乘设计 这个5号转1号的动线，可以说是排名第二的烂，庞大的人流突然要灌注到这个小小的通道 （第一是13号线转2号线，足足要上上下下走15分钟之久） ▲一大群转乘旅客挤在这狭小的通道 现在还只是星期天中午1点半的冷门时段，可以想像平时上下班会有多恐怖吗？ ▲终於快走到1号线的月台了 ▲崇文门站，可在此转乘2号线 中国的各项建设又快速又雄伟，往往给世人带来一次又一次的惊叹 硬体的建设很容易，但是软体的提升不是一蹴可几 如何在华美的外套下也拥有善解人意的内涵，似乎是北京下阶段要注意的课题 不过有些地方倒是我意料之外啦～ 像是我就看到几次乘客让座给老弱妇孺，一改我之前对大陆人的想像 --

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