※ [本文轉錄自 Railway 看板] 作者: kikkansya (機關車) 看板: Railway 標題: Re: [閒話加長]台鐵是不是應該放棄與捷運區間重疊ꨠ… 時間: Fri Jun 27 00:47:34 2008 ※ 引述《jeyuli (火車便當達人)》之銘言： : 年底北捷南港站就要通車了 : 南港-台北-板橋間 路線就完全重疊了 : 加上高捷鳳山站.鳳山西站也要通車 : 橋頭-鳳山間也是路線重疊 : 所以台鐵是不是應該放棄與捷運區間重疊的旅客 : 讓捷運去處理這些旅客 : 然後這段區間減少班次和停靠站 : 降低路線使用率 提高列車準點率 : ex:蘇澳發車的區間快和通勤型自強號 可以開到南港就掉頭 : 週五週日尖峰時間的縱貫線加班快車 可以從樹林或桃園到開 : 台南-屏東間的自強號可以只停高雄 : 一樣區間的區間快可以只停路竹.岡山.楠梓 時間就可以少很多 : 不過 長官們不這麼想的話 就只能打打嘴泡而已 囧 以台北地區來說，的確有明顯有效的解法，在搭配幾個條件的情況下， 選擇部分列車 (1)西幹線上行特急南港止/始發(不考慮莒光復興等需要機車轉線的列車) (2)承上，南港七堵間空出來的時間帶放基隆南港的區間車。 (3)東幹線下行特急萬華止/始發，利用萬華站中間股道執行快速折返整備。 (萬華站固定1月台上行，2B下行穿越列車用) (4)板橋以南空出來的時間帶跑中壢、新竹的區間車。 (5)宜蘭線區間車七堵止/始發。 運轉層面： 以上(1)(2)在南港站南北兩側各有平面交叉 (4)則板橋南側會有平面交叉的問題 影響： 基本上現在白天進段的外段車幾乎也只是停著幾小時後繼續發車， 大部分的清潔整備工作都可以在月台上完成。 進七調樹調大概是給司機員方便上下班的成分比較大。 (所以，台鐵優先考量的司機員還是考量旅客？) 部分區間車會開不進台北，這應該還好，反正台鐵那些人本來似乎就不太重視 區間車。 只要減少一些高級列車迴送里程，把他轉化成區間車，基隆新竹間一段中小站 的服務水準就可以好很多。 剩下的問題就是台鐵的人肯不肯犧牲自己慣有的便利，換取服務水準的提升了？ 對了，這裡可能大部分人不知道北捷板南線的精確班距， 這裡給個正確答案： 昆陽-亞東醫院間離峰班距4分鐘(不含深夜，平日假日皆同) --

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