作者jizuo (勒)
看板MRT
標題[新聞] 輕軌建設動起來 興建期4年
時間Mon Jun 23 08:20:55 2008
2008/06/23 00:42 Nownews.com
記者廖國雄/高雄報導
繼高雄捷運紅橘線後,高雄市政府捷運局計劃在7月推動全國首條輕軌建設;這項總建設
經費122億元的輕軌工程決定循捷運模式採BOT方式興建,政府出資25%,民間投資75%。市
府捷運局長李正彬表示,輕軌特許興建期為4年,預計從2009到2012年,第1階段路長16.3
公里,通車期設定2013年,至於全線營運通車期程,須配合鐵路地下化完工,所以暫訂
2017年。
捷運紅、橘線路網分別是南北及東西向兩條,由於十字交會路網,無法提供民眾便捷轉乘
,所以中央核定高雄市興建全國首條環狀輕軌,以建構串連捷運、輕軌及接駁公車的綿密
大眾運輸路網,讓高雄市民享受便捷的大眾運輸,免受高油價之苦。
李正彬表示,市議會質疑輕軌工程的實用性,因此在今年度6千萬元土地徵補償費附帶決
議,須等捷運通車後再議;不過該局擔心議會決議影響輕軌建設時程,所以籌備相關建設
作業,包括成立「輕軌甄審委員會」,由副市長林仁益擔任召集人,訂下月中旬召開首次
甄審委員會議。因此,只要捷運橘線通車,市府就會舉辦輕軌招商說明會並公告招商。
據了解,行政院3月20日核定高雄輕軌總建設經費是122億元,中央負擔75%為44億元(扣
除民間投資額度及土地費用),市府負擔25%為24.9億元;民間至少投資額度是52.95億元
。
輕軌招商作業依據「促進民間參與公共建設法」辦理民間參與興建營運BOT,招商模式比
照高速鐵路、高雄捷運、台北港貨儲中心等。計畫分兩階段方式辦理,甄審作業分為資格
審查階段,先選出合格申請人,再進入綜合評審階段選出3家符合資格的業者做最優申請
人評選。
輕軌特許興建期為4年,預計從2009到2012年,得標的特許營運期是34年,從2013年到
2046年。
輕軌路線計畫從從凱旋三路、一心路口北側的前鎮調車場開始,沿凱旋路台鐵臨港線鐵路
佈設,至凱旋四路南端右轉成功二路續往北行,再銜接五福三路,於高雄橋前右轉沿河東
路往北佈設,路線沿同盟三路北行,從愛河跨越橋樑銜接美術東二路,經市立聯合醫院接
大順路;路線總長19.6公里,將設置32個候車站、1座機廠,全線採平面方式興建。
http://www.nownews.com/2008/06/23/329-2293535.htm
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◆ From: 220.134.166.176
1F:推 kamichu:哇 輕軌這麼便宜喔 那台中為啥一直不做阿 06/23 08:44
2F:推 TEMU2000:一分錢一分貨 06/23 08:56
3F:推 JCC:我是不讚成台灣用路面電車 不過高雄要做的話給他們先做當試驗 06/23 09:20
4F:→ JCC:也不錯 或許用的很好 其他地方再來推也OK 06/23 09:21
5F:推 xcyinptt:如果台中使用輕軌的話那慢車道就消失了吧 06/23 09:56
6F:→ xcyinptt:高雄路寬大,又井然有序,規劃上比較吃香 06/23 09:58
7F:→ xcyinptt:不過我還是覺得高雄紅橘那兩條再搭配公車就夠了 06/23 09:59
8F:→ xcyinptt:環狀?感覺就是繞一大圈~~又沒辦法密集設站(跟公車比) 06/23 10:00
9F:推 komachi275:等著看高雄輕軌怎麼解決路幅不足+左轉車的問題吧= =" 06/23 13:19
10F:推 willyt:BRT 也有類似問題,全面實行優先號誌就沒這個問題。 06/23 13:42
11F:推 JCC:優先號誌會不會讓交叉車流迴堵呢? 06/23 13:58
12F:推 komachi275:嘉義的優先號誌又關閉了= =,而且優先號誌有個問題, 06/23 14:01
13F:推 MIERDA:我也不認為以台灣的路況..路面電車能"捷"到哪去..就先看看 06/23 14:01
14F:推 steverson:台中還是先好好把藍線跟綠線蓋好..... 06/23 14:01
15F:→ komachi275:如果車輛在路口交會,優先號誌只會作用一次以免干擾 06/23 14:01
16F:→ MIERDA:高雄屆時的實際狀況吧... 06/23 14:02
17F:→ komachi275:路口車流。後來發現優先號誌沒有像平交道那樣萬能 06/23 14:02
18F:→ komachi275:優先號誌只是優先而已... 06/23 14:02
19F:推 willyt:不要還沒開始就預設狀況囉!! 我想很多地方路況比台灣差 06/23 14:05
20F:→ willyt:也是可以的,而且比公車還要快捷應該也是能輕鬆做到的 06/23 14:05
21F:推 komachi275:也是,看看高雄怎麼解決這些問題,其他縣市可以參考呢 06/23 14:10
22F:→ komachi275:嘉義BRT目前市區的解決方式是很爛的,反彈非常大... 06/23 14:10
23F:推 JCC:台灣人紅燈三秒內都還有人會衝過去咧 06/23 14:39
25F:推 lukelu:一整條路網只要有一輛車出車禍,全線就準備卡個很久吧 06/23 14:45
26F:推 MIERDA:比公車快捷還滿容易的..但只比公車快捷..能堪稱捷運嗎?? 06/23 15:32
27F:→ jizuo:輕軌電車本來就不稱為捷運了阿 (在運輸學中的定義) 06/23 18:46
28F:→ jizuo:"輕軌捷運"是像台中綠線那樣的 06/23 18:46
29F:推 willyt:就是所謂的LRRT,木柵線就是類似這種的 06/23 18:52
30F:→ jizuo:木柵線不是LRRT 木柵線沒有"R"這個東西 06/23 19:01
31F:推 treker:輕軌應該是遊樂園裡面那種單軌的 但是還是密閉軌道 06/23 19:01
32F:→ treker:迪斯奈樂園那種園區跟外面飯店連接的接駁單軌電車 06/23 19:02
33F:推 komachi275:乾脆木柵線叫ABRT,這應該比較沒問題吧XD(A路權BRT) 06/23 19:11
34F:→ jizuo:這些東西在運輸工程裡都有定義的 大家就別"應該是"囉... 06/23 19:12
35F:推 komachi275:嗯,不過輕軌LRT就規範在在大眾捷運法裡面..法律也要顧 06/23 19:14
36F:推 Duarte:搬出XX學, 當然有助於釐清定義, 但是也堵住了門外漢的嘴 :( 06/23 20:57
37F:→ mazinger:木柵是膠輪 不算輕軌吧.. 06/23 21:19
39F:推 Chungli28:新加坡和澳門的膠輪都稱為LRT 06/24 00:19
40F:→ keyman:環狀輕軌其實是觀光財 真正交通運輸的功能並不大 06/24 21:58
41F:推 willyt:怎麼會不大 ~_~ 那別國建爽的就對了。 06/25 10:49
42F:推 xiaoyu:密集一點才是好 06/30 03:25