作者jizuo (勒)
看板MRT
标题[新闻] 轻轨建设动起来 兴建期4年
时间Mon Jun 23 08:20:55 2008
2008/06/23 00:42 Nownews.com
记者廖国雄／高雄报导
继高雄捷运红橘线後，高雄市政府捷运局计划在7月推动全国首条轻轨建设；这项总建设
经费122亿元的轻轨工程决定循捷运模式采BOT方式兴建，政府出资25%，民间投资75%。市
府捷运局长李正彬表示，轻轨特许兴建期为4年，预计从2009到2012年，第1阶段路长16.3
公里，通车期设定2013年，至於全线营运通车期程，须配合铁路地下化完工，所以暂订
2017年。
捷运红、橘线路网分别是南北及东西向两条，由於十字交会路网，无法提供民众便捷转乘
，所以中央核定高雄市兴建全国首条环状轻轨，以建构串连捷运、轻轨及接驳公车的绵密
大众运输路网，让高雄市民享受便捷的大众运输，免受高油价之苦。
李正彬表示，市议会质疑轻轨工程的实用性，因此在今年度6千万元土地徵补偿费附带决
议，须等捷运通车後再议；不过该局担心议会决议影响轻轨建设时程，所以筹备相关建设
作业，包括成立「轻轨甄审委员会」，由副市长林仁益担任召集人，订下月中旬召开首次
甄审委员会议。因此，只要捷运橘线通车，市府就会举办轻轨招商说明会并公告招商。
据了解，行政院3月20日核定高雄轻轨总建设经费是122亿元，中央负担75%为44亿元（扣
除民间投资额度及土地费用），市府负担25%为24.9亿元；民间至少投资额度是52.95亿元
。
轻轨招商作业依据「促进民间参与公共建设法」办理民间参与兴建营运BOT，招商模式比
照高速铁路、高雄捷运、台北港货储中心等。计画分两阶段方式办理，甄审作业分为资格
审查阶段，先选出合格申请人，再进入综合评审阶段选出3家符合资格的业者做最优申请
人评选。
轻轨特许兴建期为4年，预计从2009到2012年，得标的特许营运期是34年，从2013年到
2046年。
轻轨路线计画从从凯旋三路、一心路口北侧的前镇调车场开始，沿凯旋路台铁临港线铁路
布设，至凯旋四路南端右转成功二路续往北行，再衔接五福三路，於高雄桥前右转沿河东
路往北布设，路线沿同盟三路北行，从爱河跨越桥梁衔接美术东二路，经市立联合医院接
大顺路；路线总长19.6公里，将设置32个候车站、1座机厂，全线采平面方式兴建。
http://www.nownews.com/2008/06/23/329-2293535.htm
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◆ From: 220.134.166.176
1F：推 kamichu:哇 轻轨这麽便宜喔 那台中为啥一直不做阿 06/23 08:44
2F：推 TEMU2000:一分钱一分货 06/23 08:56
3F：推 JCC:我是不赞成台湾用路面电车 不过高雄要做的话给他们先做当试验 06/23 09:20
4F：→ JCC:也不错 或许用的很好 其他地方再来推也OK 06/23 09:21
5F：推 xcyinptt:如果台中使用轻轨的话那慢车道就消失了吧 06/23 09:56
6F：→ xcyinptt:高雄路宽大，又井然有序，规划上比较吃香 06/23 09:58
7F：→ xcyinptt:不过我还是觉得高雄红橘那两条再搭配公车就够了 06/23 09:59
8F：→ xcyinptt:环状?感觉就是绕一大圈~~又没办法密集设站(跟公车比) 06/23 10:00
9F：推 komachi275:等着看高雄轻轨怎麽解决路幅不足+左转车的问题吧= =" 06/23 13:19
10F：推 willyt:BRT 也有类似问题，全面实行优先号志就没这个问题。 06/23 13:42
11F：推 JCC:优先号志会不会让交叉车流回堵呢? 06/23 13:58
12F：推 komachi275:嘉义的优先号志又关闭了= =，而且优先号志有个问题， 06/23 14:01
13F：推 MIERDA:我也不认为以台湾的路况..路面电车能"捷"到哪去..就先看看 06/23 14:01
14F：推 steverson:台中还是先好好把蓝线跟绿线盖好..... 06/23 14:01
15F：→ komachi275:如果车辆在路口交会，优先号志只会作用一次以免干扰 06/23 14:01
16F：→ MIERDA:高雄届时的实际状况吧... 06/23 14:02
17F：→ komachi275:路口车流。後来发现优先号志没有像平交道那样万能 06/23 14:02
18F：→ komachi275:优先号志只是优先而已... 06/23 14:02
19F：推 willyt:不要还没开始就预设状况罗!! 我想很多地方路况比台湾差 06/23 14:05
20F：→ willyt:也是可以的，而且比公车还要快捷应该也是能轻松做到的 06/23 14:05
21F：推 komachi275:也是，看看高雄怎麽解决这些问题，其他县市可以参考呢 06/23 14:10
22F：→ komachi275:嘉义BRT目前市区的解决方式是很烂的，反弹非常大... 06/23 14:10
23F：推 JCC:台湾人红灯三秒内都还有人会冲过去咧 06/23 14:39
25F：推 lukelu:一整条路网只要有一辆车出车祸,全线就准备卡个很久吧 06/23 14:45
26F：推 MIERDA:比公车快捷还满容易的..但只比公车快捷..能堪称捷运吗?? 06/23 15:32
27F：→ jizuo:轻轨电车本来就不称为捷运了阿 (在运输学中的定义) 06/23 18:46
28F：→ jizuo:"轻轨捷运"是像台中绿线那样的 06/23 18:46
29F：推 willyt:就是所谓的LRRT，木栅线就是类似这种的 06/23 18:52
30F：→ jizuo:木栅线不是LRRT 木栅线没有"R"这个东西 06/23 19:01
31F：推 treker:轻轨应该是游乐园里面那种单轨的 但是还是密闭轨道 06/23 19:01
32F：→ treker:迪斯奈乐园那种园区跟外面饭店连接的接驳单轨电车 06/23 19:02
33F：推 komachi275:乾脆木栅线叫ABRT，这应该比较没问题吧XD(A路权BRT) 06/23 19:11
34F：→ jizuo:这些东西在运输工程里都有定义的 大家就别"应该是"罗... 06/23 19:12
35F：推 komachi275:嗯，不过轻轨LRT就规范在在大众捷运法里面..法律也要顾 06/23 19:14
36F：推 Duarte:搬出XX学, 当然有助於厘清定义, 但是也堵住了门外汉的嘴 :( 06/23 20:57
37F：→ mazinger:木栅是胶轮 不算轻轨吧.. 06/23 21:19
39F：推 Chungli28:新加坡和澳门的胶轮都称为LRT 06/24 00:19
40F：→ keyman:环状轻轨其实是观光财 真正交通运输的功能并不大 06/24 21:58
41F：推 willyt:怎麽会不大 ~_~ 那别国建爽的就对了。 06/25 10:49
42F：推 xiaoyu:密集一点才是好 06/30 03:25