※ 引述《ciswww (請注意您的就寢時間)》之銘言： : 不好意思 來請教一些問題: : 1.龐巴迪的新車 目前經常停在路上過夜 : 例如復興北路(民族東路-民權東路之間 屬內湖線新建路段) : 或是劍南路站的東邊 停車的地點是為了測試時間的考量 不會有人想讓她日晒雨淋的 會停在復興北路尾軌 也是因為木柵主線能夠測試的時間就只有0100-0400 光是從木柵機場以手動駕駛開去忠孝復興以北的路段 就花掉一大半的時間 車子到了時間也差不多到了 = = 所以 時間寶貴才這麼做 : 據說機廠目前尚無法控制線上的列車 只能手動駕駛 : 但這些過夜位置並沒有月台 : 所以必須先把軌道斷電->人員下軌道->登車->以無線電通知軌道送電 : 是這樣嗎? 正確 : 或是雖然目前機場尚無法控制這邊的列車 木柵機場現在有新系統的行控 但目前還是在系統測試階段 要完全能夠從休眠模式喚醒車輛且能夠自動無人駕駛 還有一段時間 : 但這附近有個就地控制盤 可以把該車遙控至最近的車站方便人員上車...? : 2.木柵線的系統: 若任一車上有人拉下緊急把手 木柵線全線斷電 : 但未來將與內湖線直通運轉 全線長達25公里 : 請問:若有人拉下把手 會讓25公里全線斷電嗎? : ======== : 註: 木柵線的側面導軌兼做導電軌，供應750V直流電 : 導電軌左右一正一負 如圖: : http://edpo.dorts.gov.tw/technical/technical/REPORT01/003.files/image053.jpg : ======= : 3.台北捷運高運量的要求: : 當第三軌失去電力 列車仍能靠電池提供45分鐘的緊急照明與緊急通風 : 請問木柵線、內湖線的系統有無類似設計? 有 : 4.內湖線三面包圍南港展覽館 : 經濟部曾強烈反對 報紙上曾提到經濟部提出另一個內湖線的走法 不過未被捷運局接受 : 請問有人知道這個替代方案是怎麼走嗎? : 其實我也覺得現在這個走法有點繞 : 但南港經貿園區的道路已被規劃成這樣 所以也沒想到其他更好的走法 : 5.請問何處可以取得站距資料? 例如[中山國中-松山機場站] [中山國中-南港展覽館] 機工處的網頁找看看 --

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