※ 引述《ciswww (请注意您的就寝时间)》之铭言： : 不好意思 来请教一些问题: : 1.庞巴迪的新车 目前经常停在路上过夜 : 例如复兴北路(民族东路-民权东路之间 属内湖线新建路段) : 或是剑南路站的东边 停车的地点是为了测试时间的考量 不会有人想让她日晒雨淋的 会停在复兴北路尾轨 也是因为木栅主线能够测试的时间就只有0100-0400 光是从木栅机场以手动驾驶开去忠孝复兴以北的路段 就花掉一大半的时间 车子到了时间也差不多到了 = = 所以 时间宝贵才这麽做 : 据说机厂目前尚无法控制线上的列车 只能手动驾驶 : 但这些过夜位置并没有月台 : 所以必须先把轨道断电->人员下轨道->登车->以无线电通知轨道送电 : 是这样吗? 正确 : 或是虽然目前机场尚无法控制这边的列车 木栅机场现在有新系统的行控 但目前还是在系统测试阶段 要完全能够从休眠模式唤醒车辆且能够自动无人驾驶 还有一段时间 : 但这附近有个就地控制盘 可以把该车遥控至最近的车站方便人员上车...? : 2.木栅线的系统: 若任一车上有人拉下紧急把手 木栅线全线断电 : 但未来将与内湖线直通运转 全线长达25公里 : 请问:若有人拉下把手 会让25公里全线断电吗? : ======== : 注: 木栅线的侧面导轨兼做导电轨，供应750V直流电 : 导电轨左右一正一负 如图: : http://edpo.dorts.gov.tw/technical/technical/REPORT01/003.files/image053.jpg : ======= : 3.台北捷运高运量的要求: : 当第三轨失去电力 列车仍能靠电池提供45分钟的紧急照明与紧急通风 : 请问木栅线、内湖线的系统有无类似设计? 有 : 4.内湖线三面包围南港展览馆 : 经济部曾强烈反对 报纸上曾提到经济部提出另一个内湖线的走法 不过未被捷运局接受 : 请问有人知道这个替代方案是怎麽走吗? : 其实我也觉得现在这个走法有点绕 : 但南港经贸园区的道路已被规划成这样 所以也没想到其他更好的走法 : 5.请问何处可以取得站距资料? 例如[中山国中-松山机场站] [中山国中-南港展览馆] 机工处的网页找看看 --

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