[車站名稱] 小竹向原 Otake-mukaihara [隸屬會社] 東京 METRO 小竹向原站內配線圖： ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ╱ ╲ ┌─01番線─┐ ╳＿＿＿＿＿╲ → 副都心線 和 東 → ＿＿＿╱ ╲└─02番線─┘╱￣＿＿ ╳ ￣￣￣ 光 武 ╱ ╱￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣╲／￣￣￣￣￣￣￣ → 有樂町線 市 東 ╱ ╱ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿╱╲＿＿＿＿＿＿＿ ← 有樂町線 、 上 ← ￣￣╲ ╱ ╱ ╱┌─03番線─┐╲＿￣￣ ╳ ＿＿＿ 線 ╱ ╱ ╱ └─04番線─┘ ╳￣￣￣￣￣╱ ← 副都心線 ╱ ╱ ﹉￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ↗ ↙ 西武有樂町線 西武池袋線 配線圖的左側為西(往埼玉縣；和光市方面)，右側為東(往東京都；池袋方面)。 之前就有提過，從和光市到小竹向原是有樂町線與副都心線共線的區間，因此只有一 組複線往和光市。而從小竹向原到池袋為併行區間，也就是會有兩組複線(四股)往池 袋方面，一組是副都心線(最外側兩股)，另一組是有樂町線(最內側兩股)。另外在這 兩組線中間設計有袋型軌，可供一部列車在此待避，甚至進行折返調度作業。 而在直通運轉方面，東武東上本線直通是在和光市站切入路線中，因此與小竹向 原站並沒有太大的牽連。但是西武的部分，由於在本站分歧往西武有樂町線以及池袋 線，因此在配線上存在著直通運轉的限制式。也就是往西武線方面的列車一定要停03 番線；由西武線進來的列車也勢必要停靠在02番線。 時間回到副都心線尚未通車的時候，當時候是以有樂町新線；小竹向原～新線池 袋的方式開通。月台使用上是比較固定且單純的： 01番線：往有樂町線、有樂町新線 (東武線直通、地鐵線專用) 02番線：往有樂町線、有樂町新線 (西武線直通專用) 03番線：往西武線 (西武線直通專用) 04番線：往和光市、東武線 (東武線直通、地鐵線專用) 比較大的問題應該是出現在01番線發往有樂町線的列車，必須經過一次道岔進袋型軌 後，再過第二次道岔進入有樂町線。 而副都心線開通後，月台的運用就比較複雜了，也同時考驗著地鐵公司與旅客的 智慧： 01番線：往有樂町線、有樂町新線 (東武線直通、地鐵線專用) 02番線：往有樂町線、有樂町新線 (東武線直通、地鐵線、西武線直通混用) 03番線：往和光市、東武線、西武線(東武線直通、地鐵線、西武線直通混用) 04番線：往和光市、東武線 (東武線直通、地鐵線專用) 而在時刻表上，同時發車是很常見的事情，但是同時發車卻常常會出現對撞或是發車 時間非常的密集的情形，以下的實際案例來說明： 始發 和光市 西武線 和光市 西武線 東武線 和光市 發 0743 -- 0745 -- 0748 成增 發 0746 -- 0748 -- 0750 赤塚 發 0748 -- 0750 -- 0753 平和台 發 0751 -- 0753 -- 0755 冰川台 發 0753 -- 0755 -- 0757 小竹向原 著 0755 || 0757 || 0759 發 0756 0757 0758 0800 0800 行先 澀谷 新木場 新木場 澀谷 新木場 路線 Ｆ Ｙ Ｙ Ｆ Ｙ 根據先前的限制式，西武線直通的列車必須停靠在02番線，也就是西武線直通列車是 0757由小竹向原02番線發車直進往有樂町線，因此被迫小竹向原0758發的列車必須停 靠01番線，經過兩次道岔進入有樂町線往新木場。但是緊接在後的是個大麻煩，也就 是西武線直通車0800由02番線發往副都心線(澀谷)，東武線直通車0800由01番線發往 有樂町線(新木場)。基本上兩班車算是同時發的狀況，但是小竹向原出站後並無法同 時讓兩列車過道岔，就會衍伸出對撞的問題。但是實際運轉狀況是怎麼一回事??我也 不是很清楚啦。 不過剛剛跟朋友在計算，如果假設列車的平均加速度是1.0km/hr/s，道岔速限是 25(實際起步加速度為3.3km/hr/s)，而一列車最長10節(20公尺)，共計兩百公尺，大 概30秒內就可以通過道岔且完成號誌切換。如果真的是這樣的話，就真的很有可能是 某班車是59分45秒發，另一班是00分15秒發，這樣中間就會產生30秒的時間間隔了。 我想這樣的排點還需要考驗直通運轉夥伴的默契，因為一旦誤點就準備等死吧， 因為有樂町線、副都心線都有快速優等列車存在，會導致後續調度上的大亂，6/16日 上午的大誤點其實就跟西武線直通列車的誤點有關係，加上調度員操作不熟練，最後 導致副都心線最大誤點33分，有樂町線最大誤點47分作收。6/17日上午瞬間用電量過 大，造成跳電，再次造成誤點，所幸中午左右就恢復正常了。副都心線開業起，已經 連續四天誤點，還開啟振替輸送，只能說瞎到不行。直到昨天(6/18)，營運狀況才算 是比較正常。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.178.178