※ 引述《JCC (JCC )》之銘言： : 之前討論時 結論是未完工就不能通 主因是電力問題 : 但是我當時就想 電力一定有備援可交互送電的吧? : 剛看到有人PO的捷運報導中 似乎有了答案 (略) : 我個人猜想 有的事 可以做 但不能先講出來 : 看看未來會不會有驚喜吧 講到這個，有一條新聞供參。 當然，要各位看完不戰是很困難的，所以什麼勿戰之類的廢話我就不說了。 本報導重點提示： 1.北市捷運局(不知第幾度)更改新莊機廠設計 2.民間團體質疑北市捷運局說詞反覆矛盾、前後不一 請卓參！ http://www.coolloud.org.tw/node/21898 2008/06/05 苦勞報導 捷運局拒延新莊機場新標案，樂生大限在8月1號？！ 孫窮理 苦勞網特約記者 今（6/5）天下午，捷運局北區工程處到台北市議會交通委員會報告「新莊機 場工程變更設計」，確定即將在6月13日招標的新莊機場工程，已經將原本位 於樂生療養院西側的主變電站，移到機場東側，也就是說，在不需要動到任何 一棟樂生院現有建物的情況下，變電站就可以完工，這與樂生保留運動團體與 新莊市民所要求的「捷運分段通車」訴求一致，但是捷運局又提出新的拖延分 段通車的「理由」，表示因為工程規劃中的電塔位置的關係，供電纜線必須從 規劃中的機場軌道中間通過，所以仍必須「先進行拆遷工程」。 承包捷運新莊機場的工信工程公司，在今年1月份與捷運局解約；之後，捷運 局重新規劃新的標案；在新的規劃中，捷運局一改先前堅持軌道不能動的說辭， 將捷運軌道區向南偏移、並調整排樁位置及調整機場旁邊坡上緣，根據捷運局 的說法，這樣一來，可以使得七星舍得以原地保留、王字型行政大樓也只有第 一進需要拆遷重組；目前這個新的工程設計，已經在5月23號，完成公開閱覽公 告的程序，即將在6月13日公開招標、預定7月15日決標。 既然變電站的設計已經改變，新莊線的供電問題應當已經解決，但是又卡在 「電塔」和「電纜」的問題上，還是無法提前分段通車，捷運局的說法，引起 台北市議員和樂生保留團體的質疑，北區工程處處長吳沛軫強調，「電塔的位 置，跟台電多方評估，只能擺在那裡（樂生院西側、原主變電站旁）」、「電 纜線規格特殊，只能轉大彎、不能折直角」，這種看似專業，卻完全無法檢證 的說辭，引起在場人士的強烈批判，在這幾年樂生爭議的過程中，捷運局也都 強調過主變電站不能移動、軌道線型不能調整，不然會產生安全上的顧慮，但 是現在在設計上卻一一變更；吳沛軫以光筆在投影的地圖上指出曾經評估約在 「反醒舍」後方的坡地上，以及機場後方的坡頂上興建電塔的可能，但是因為 「土地取得」與「技術困難」，如果要做電塔可能需要兩三年的時間，蓋一座 電塔為什麼要兩三年？到底是土地取得困難，或者技術困難，卻語焉不詳。 在報告中，捷運局強調，移動變電站，是為了讓「機電設備儘早進場」以便讓 工程會要求的民國102年2月15日分段通車的目標實現，但變電站遷移了，電塔 沒有遷移、電纜非要先拆樂生才能夠鋪設，那麼，變電站遷移就只是把原來的 分段通車期程，從民國102年12月，提前到民國102年2月，但如果電塔及纜線工 程也可以繞過樂生院，那麼可以提前的期程，就不只是區區10個月而已。「樂 生保留」與「捷運快通」已經有了共同的目標，只是捷運局還在從中作梗。 對於捷運局不斷自我矛盾的「專業」，大家已經看得太多，市議員和樂生保留 團體要求捷運局七天內提供細部規劃與相關規格，以供外界公正人事評估。 對於此一要求，吳沛軫雖當場做出承諾，但對於樂生保留團體要求在取得資料 之後，給予一定評估的時間，之後再發包的要求，卻拒絕承諾，這也就是說， 依據這一份工程「招標時程規劃」，樂生動工的大限，就在今年的8月1號。 -- 號角響起 為革命做先鋒 哪裡有難哪裡衝 敵我不分 前線我最勇 管他下雨或颳風 黑夜中 手電筒 隨便照明曝行蹤 攻山頭 下壕溝 不取敵首誓不休 砲聲隆隆 揮汗採水果 英勇的戰士搖搖頭 英勇的戰士搖搖頭 糯米糰「英勇戰士搖搖頭」 --

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