※ 引述《nick0605 (兩津勘吉)》之銘言： : 至於捷運停車場轉乘 我是希望捷運能提供更大的優惠 : 讓沒有捷運線服務 大眾運輸又不普及的偏遠地方居民 : 藉由開車到捷運站停車 再轉搭捷運 : 搭配捷運轉乘 : 停車費率上一定要有很划算的計算 : 才會讓捷運的運量倍增 其實停車場費率的制定，跟隨不同地方要有不同的想法。 如果以小汽車來說，在市中心有捷運站的週邊停車場（例如西門、市政府）， 其實應該是要把停車費一舉提高，甚至到每小時100元之譜，而並不是降低費率， 理由很簡單，因為大眾運輸並非點對點的移動，你這一點方便了、另一點卻未必如此。 但是相反地，在比較遠離市區的車站，例如紅樹林、南勢角等站， 實施捷運轉乘優惠是可行的。不過依據台北縣的交通運輸環境， 這時要面對的族群反而不是小汽車、而是停車費可以相對低廉的機車。 畢竟如果是上班族群，停車費再怎麼便宜，一天停在捷運停車場的費用， 恐怕還是跑不了200元，這樣的停車費多數人還是選擇開車； 但機車族就不同了，他的停車費多半可以由捷運公司來微幅吸收， 吸引效果會比較大、而且在停車面積換算捷運人次的效果會比汽車更高。 -- 小弟以運輸時間成本的角度試算，基本上認為當市區停車費跟隨漲價時， 小汽車使用者才比較會轉移到大眾運輸系統.... 有興趣的朋友請見：http://www.wretch.cc/blog/fabg/9159506 -- fabg's 航空‧鐵道‧交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg --

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