行政院最早核定的台北捷運初期路網其實就是以顏色來區分的 而且那個時候還沒有綠線的存在 當時的棕線就是現在的木柵線 藍線與現在的板南線大致相同但不包含土城延伸 紅線由淡水到新店 橘線由古亭到南勢角 現在的小南門線也不在當初的核定路網之內 是北市捷運局成立以後才參考各界意見將核定路網做了修正 增加了維修線（即小南門線）　土城線和內湖線等 同時也把以顏色命名的方式變成以終點地名做為路線的名稱 這樣做的原因主要是為了「設計、施工以及營運管理上的需要」 （可參考張志榮著都市捷運一書） 至於可以增加對外宣稱的路線數　這就不得而知 其實我是比較贊成在後續路網通車後統一用顏色來稱呼 在路線圖上比較易懂直觀　而且對於外國人來說這樣是最方便的 只要在轉乘車站加註一下標示就可以　像是 紅　線 綠 線 (淡水－象山) (松山－新店) 但是這樣的問題是日後路線一多就不好稱呼 而且台北捷運局的規劃是　延伸線採用和主線相似的色系 所以若是三鶯線建下去了　作為藍線的延伸　它採用的路線色也會是藍色系 唉　再讓我囉嗦一下吧 每次看到北捷高捷在比較的文章　 不是不能比　而是很多方面的東西都是因地制宜　設計者會這樣設計一定有他的理由 如果只是點出差異在哪裡那當然沒有關係 我覺得除非實在是太不雅觀或者對於乘客太不方便甚至有安全顧慮　 （講到安全顧慮就想到之前兩個歐巴桑在中央公園站等著看內褲的事情 = =） 否則何必比好壞 而且這種東西不可能大家都喜歡 只要大多數乘客認為不會混淆或迷路也就可以接受　就算是北高一樣又如何呢 --

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