來加點東西 請按Page Down 在一般人的認知裡 康寧路三段 南湖高中旁的"捷運東湖站"應該會是這個樣子： http://www.edpo.dorts.gov.tw/edpo/domman/AREA/imageedpo/B9A.gif http://www.edpo.dorts.gov.tw/edpo/domman/AREA/B9.HTM 但經過工地現場就知道，現在的東湖站和上面的圖片根本對不起來 == 來看個「比較難懂」的圖: 圖例： 電梯 ＼ 電扶梯 ︺ 加油站旁那座天橋 ＼ ║ -- 原設計: http://www.edpo.dorts.gov.tw/edpo/domman/AREA/imageedpo/B9A.gif ←北 往哈啦影城方向／往南湖大橋方向 南→ ▂▂▂▂▂ ▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂ ▂▂▂▂▂ █ █＼ █ █ █ █ ／█ █ ＼ ／ ＼▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂ ／ ︺ █ █ █ █ ║ 站 房 這裡我把站體的大樑畫出來了 (在Neihu版po文時已簡化) 然後 其實樑的位置也就是柱的位置 依剛才IAT的補充 也就是南邊兩個柱子取消了 隨之東湖站的站體就從對稱 變成不對稱 所以這個＼ ∥ ／的配置最後沒能用在東湖站，不過它又在機場捷運A4 A5 A6站身上復活 A6站 http://www.jjpan.com/selected/03_DE01_ch.htm#a12 A5站 http://picasaweb.google.com.tw/el1901/CE01/photo#5094551083866549538 http://picasaweb.google.com.tw/el1901/CE01/photo#5094592294077757410 -- 現在蓋出來的實際樣子: ←北 往哈啦影城方向／往南湖大橋方向 南→ ▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂ ▂▂ ▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂ █ █ █ █＼ █＼ █ █ █ ＼ ＼ ＼▂▂▂ ＼▂▂▂▂▂▂▂▂▂ ︺ █ █ █ █ ║ 站 房 大致就是這樣啦 柱子被打亂了 北邊柱子增加 而且彼此的距離變得不規則 或你想去工地現場把規則看出來也可以 我沒意見XD 電梯被移到月台最尾端 比木柵線的電梯還要月台尾端 因為它吊在第六車之外 木柵線高架車站大部分的電梯在第五車附近(這裡的意思是目前使用第二車~第五車) 東湖站這樣對輪椅使用者並不友善 (雖然麟光站也是這樣...) -- 附上Neihu板的圖 再加點東西: -- 原設計: http://www.edpo.dorts.gov.tw/edpo/domman/AREA/imageedpo/B9A.gif ←北 往哈啦影城方向／往南湖大橋方向 南→ . . . . . ▂▂▂▂▂ ▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂ ▂▂▂▂▂ ＼ ／ ＼ ／ ＼▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂ ／ ︺ ║ 站 房 應該有人已發現圖上那五個點 其實那就是標出電車的位置啦XD 不過我沒有點得很精確 大概而已 內湖線&木柵線所有月台皆可停六節車廂 我把.標在車與車之間 這個月台將是內湖線各站之中 較為寬敞舒適的月台 月台很高 而且在月台上還沒有跨站天橋阻礙視野 (本站是地下道而非天橋:P) 可惜若只用四車營運的話 乘客要走到"相當於月台尾端"才能下樓 恐怕又會像北投站那樣 一般乘客也來搭電梯orz -- 現在蓋出來的實際樣子: ←北 往哈啦影城方向／往南湖大橋方向 南→ . . . . . ▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂ ▂▂ ▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂ ＼ ＼ ＼ ＼ ＼▂▂▂ ＼▂▂▂▂▂▂▂▂▂ ︺ ║ 站 房 同上 .標在車與車之間 所以雖然樓梯位置大風吹 月台也往北移，但，神奇的是：乘客步行距離沒什麼增加 本來還以為月台往北移 那電車可考慮改停南邊四車的位置 北邊兩車的月台不用 但這樣看來就沒必要了 北移後的月台 跨過了天橋 不過站在天橋上是碰不到車站啦 除非有異於常人的跳躍能力 -- 然後 修改後的月台 在北邊那部份 也比原來窄一些 ================= 捷運局的東湖站示意圖一直是掛著舊版本 甚至東湖加油站後面掛的也是那個舊版本 改成現在這個樣子是可能是開工以後才做的決定 ==== 補充: 這邊看不懂就算了 這是看現場歸納出的心得: 內湖線可以看月台頂棚的柱子 就能判斷車廂停靠位置 因為內湖線將柱子 與月台門系統整合在一起 也就是利用門與門之間擺柱子 讓木柵線那些浪費月台空間的柱子不再出現 || || ||| || ||| || ||| || ||| || ||| || || ▃▃▃▃▃-▃▃▃▃▃-▃▃▃▃▃-▃▃▃▃▃-▃▃▃▃▃-▃▃▃▃▃ 看到三連柱 就能知道這位置是兩車廂之間 柱子的顏色因車站而異 --

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