来加点东西 请按Page Down 在一般人的认知里 康宁路三段 南湖高中旁的"捷运东湖站"应该会是这个样子： http://www.edpo.dorts.gov.tw/edpo/domman/AREA/imageedpo/B9A.gif http://www.edpo.dorts.gov.tw/edpo/domman/AREA/B9.HTM 但经过工地现场就知道，现在的东湖站和上面的图片根本对不起来 == 来看个「比较难懂」的图: 图例： 电梯 ＼ 电扶梯 ︺ 加油站旁那座天桥 ＼ ║ -- 原设计: http://www.edpo.dorts.gov.tw/edpo/domman/AREA/imageedpo/B9A.gif ←北 往哈啦影城方向／往南湖大桥方向 南→ ▂▂▂▂▂ ▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂ ▂▂▂▂▂ █ █＼ █ █ █ █ ／█ █ ＼ ／ ＼▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂ ／ ︺ █ █ █ █ ║ 站 房 这里我把站体的大梁画出来了 (在Neihu版po文时已简化) 然後 其实梁的位置也就是柱的位置 依刚才IAT的补充 也就是南边两个柱子取消了 随之东湖站的站体就从对称 变成不对称 所以这个＼ ∥ ／的配置最後没能用在东湖站，不过它又在机场捷运A4 A5 A6站身上复活 A6站 http://www.jjpan.com/selected/03_DE01_ch.htm#a12 A5站 http://picasaweb.google.com.tw/el1901/CE01/photo#5094551083866549538 http://picasaweb.google.com.tw/el1901/CE01/photo#5094592294077757410 -- 现在盖出来的实际样子: ←北 往哈啦影城方向／往南湖大桥方向 南→ ▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂ ▂▂ ▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂ █ █ █ █＼ █＼ █ █ █ ＼ ＼ ＼▂▂▂ ＼▂▂▂▂▂▂▂▂▂ ︺ █ █ █ █ ║ 站 房 大致就是这样啦 柱子被打乱了 北边柱子增加 而且彼此的距离变得不规则 或你想去工地现场把规则看出来也可以 我没意见XD 电梯被移到月台最尾端 比木栅线的电梯还要月台尾端 因为它吊在第六车之外 木栅线高架车站大部分的电梯在第五车附近(这里的意思是目前使用第二车~第五车) 东湖站这样对轮椅使用者并不友善 (虽然麟光站也是这样...) -- 附上Neihu板的图 再加点东西: -- 原设计: http://www.edpo.dorts.gov.tw/edpo/domman/AREA/imageedpo/B9A.gif ←北 往哈啦影城方向／往南湖大桥方向 南→ . . . . . ▂▂▂▂▂ ▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂ ▂▂▂▂▂ ＼ ／ ＼ ／ ＼▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂ ／ ︺ ║ 站 房 应该有人已发现图上那五个点 其实那就是标出电车的位置啦XD 不过我没有点得很精确 大概而已 内湖线&木栅线所有月台皆可停六节车厢 我把.标在车与车之间 这个月台将是内湖线各站之中 较为宽敞舒适的月台 月台很高 而且在月台上还没有跨站天桥阻碍视野 (本站是地下道而非天桥:P) 可惜若只用四车营运的话 乘客要走到"相当於月台尾端"才能下楼 恐怕又会像北投站那样 一般乘客也来搭电梯orz -- 现在盖出来的实际样子: ←北 往哈啦影城方向／往南湖大桥方向 南→ . . . . . ▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂ ▂▂ ▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂ ＼ ＼ ＼ ＼ ＼▂▂▂ ＼▂▂▂▂▂▂▂▂▂ ︺ ║ 站 房 同上 .标在车与车之间 所以虽然楼梯位置大风吹 月台也往北移，但，神奇的是：乘客步行距离没什麽增加 本来还以为月台往北移 那电车可考虑改停南边四车的位置 北边两车的月台不用 但这样看来就没必要了 北移後的月台 跨过了天桥 不过站在天桥上是碰不到车站啦 除非有异於常人的跳跃能力 -- 然後 修改後的月台 在北边那部份 也比原来窄一些 ================= 捷运局的东湖站示意图一直是挂着旧版本 甚至东湖加油站後面挂的也是那个旧版本 改成现在这个样子是可能是开工以後才做的决定 ==== 补充: 这边看不懂就算了 这是看现场归纳出的心得: 内湖线可以看月台顶棚的柱子 就能判断车厢停靠位置 因为内湖线将柱子 与月台门系统整合在一起 也就是利用门与门之间摆柱子 让木栅线那些浪费月台空间的柱子不再出现 || || ||| || ||| || ||| || ||| || ||| || || ▃▃▃▃▃-▃▃▃▃▃-▃▃▃▃▃-▃▃▃▃▃-▃▃▃▃▃-▃▃▃▃▃ 看到三连柱 就能知道这位置是两车厢之间 柱子的颜色因车站而异 --

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