捷運局目前規劃 99/12 [忠孝新生-大橋國小] + [三重國小站-蘆洲站] 通車 100/06 [古亭-忠孝新生] 通車 102/12 [台北橋-迴龍] 通車 (如果這時間表沒錯...99/12古亭-忠孝新生應該已可通行捷運列車 但是尚未達到營運的階段.. 所以99/12可能會由中和機廠+蘆洲機廠聯合調度橘線列車) 至於輔大站最快也要民國102年年底才會通車 以下是今天的聯合報新聞 ----- 新莊機廠移桃園 北市捷局：不可能 【聯合報╱記者陳志豪╱台北報導】 2008.05.09 03:06 am 樂生保留自救會、青年樂生聯盟昨天再度前往北市捷運局陳情，希望捷運新莊線 能延伸至桃園縣，將新莊機廠一併移往桃園，即可保留樂生療養院。捷運局則表 示，延伸不符經濟效益且技術難克服，評估可行性不高。 數十位樂生聯盟學生昨天到捷運局陳情，並以行動劇的方式諷刺捷運局是「詐騙 集團」，總是以樂生作為延宕通車的藉口。 捷運局北區工程處副處長方壯勵昨天代表接受陳情書，他強調，分段通車時程已 送中央核定，第一階段蘆洲站到忠孝新生站的蘆洲支線，通車時程為99年12月； 第二階段為100年6月，新莊線市轄段從忠孝新生到古亭站通車；第三階段為民國 102年12月，新莊線縣轄段迴龍至台北橋站。 捷運局指出，新莊線若延伸到桃園，迴龍至龜山間受林口台地地形限制，沿線人 口較少，無密集聚落，運輸需求無法達到新莊線高運量捷運系統的標準，不符成 本效益；且迴龍站後並未預留延伸機制，工程變更需大幅增加經費，對新莊線完 工進度造成更大影響；桃園捷運應選擇成本較經濟，且興建期程較短的中運量捷 運系統。 此外，捷運系統營運前需設有機廠以供列車夜間儲放及維修，並提供沿線所需電 力，若保留樂生療養院而將新莊機廠取消或移至桃園地區，則新莊、蘆洲及中和 線僅靠蘆洲機廠負擔維修工作，維修效率恐有不足。 捷運局表示，即使未來有延伸桃園的構想，其不確定性及時程上緩不濟急，且系 統難以一致，也無法藉由延伸後增設機廠來解決新莊機廠現階段所面臨的問題， 因此捷運局仍將依行政院公共工程委員會核定的方案執行，兼顧古蹟保存與捷運 建設方向推動。 【2008/05/09 聯合報】@ ※ 引述《sitifan ()》之銘言： : 請問輔大捷運站何時通車? : 謝謝回覆 --

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