捷运局目前规划 99/12 [忠孝新生-大桥国小] + [三重国小站-芦洲站] 通车 100/06 [古亭-忠孝新生] 通车 102/12 [台北桥-回龙] 通车 (如果这时间表没错...99/12古亭-忠孝新生应该已可通行捷运列车 但是尚未达到营运的阶段.. 所以99/12可能会由中和机厂+芦洲机厂联合调度橘线列车) 至於辅大站最快也要民国102年年底才会通车 以下是今天的联合报新闻 ----- 新庄机厂移桃园 北市捷局：不可能 【联合报╱记者陈志豪╱台北报导】 2008.05.09 03:06 am 乐生保留自救会、青年乐生联盟昨天再度前往北市捷运局陈情，希望捷运新庄线 能延伸至桃园县，将新庄机厂一并移往桃园，即可保留乐生疗养院。捷运局则表 示，延伸不符经济效益且技术难克服，评估可行性不高。 数十位乐生联盟学生昨天到捷运局陈情，并以行动剧的方式讽刺捷运局是「诈骗 集团」，总是以乐生作为延宕通车的藉口。 捷运局北区工程处副处长方壮励昨天代表接受陈情书，他强调，分段通车时程已 送中央核定，第一阶段芦洲站到忠孝新生站的芦洲支线，通车时程为99年12月； 第二阶段为100年6月，新庄线市辖段从忠孝新生到古亭站通车；第三阶段为民国 102年12月，新庄线县辖段回龙至台北桥站。 捷运局指出，新庄线若延伸到桃园，回龙至龟山间受林口台地地形限制，沿线人 口较少，无密集聚落，运输需求无法达到新庄线高运量捷运系统的标准，不符成 本效益；且回龙站後并未预留延伸机制，工程变更需大幅增加经费，对新庄线完 工进度造成更大影响；桃园捷运应选择成本较经济，且兴建期程较短的中运量捷 运系统。 此外，捷运系统营运前需设有机厂以供列车夜间储放及维修，并提供沿线所需电 力，若保留乐生疗养院而将新庄机厂取消或移至桃园地区，则新庄、芦洲及中和 线仅靠芦洲机厂负担维修工作，维修效率恐有不足。 捷运局表示，即使未来有延伸桃园的构想，其不确定性及时程上缓不济急，且系 统难以一致，也无法藉由延伸後增设机厂来解决新庄机厂现阶段所面临的问题， 因此捷运局仍将依行政院公共工程委员会核定的方案执行，兼顾古蹟保存与捷运 建设方向推动。 【2008/05/09 联合报】@ ※ 引述《sitifan ()》之铭言： : 请问辅大捷运站何时通车? : 谢谢回覆 --

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