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自由時報 2008.05.07 http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/may/7/today-south10.htm 〔記者侯承旭/高雄報導〕 高雄捷運紅線通車至今兩個月,每天搭乘大眾運輸的人口成長一倍,副市長邱太三表示, 高雄市已經具備發展大眾運輸系統的條件。 高雄市長久以來的大眾運輸工具僅有公車一項,由於民眾習慣騎乘機車,公車至今累計虧 損達一百六十億元,捷運通車後,民眾是否願意捨棄機車改搭大眾運輸備受矚目。 市府統計,捷運紅線從四月初收費以來,週一至週四平均每天搭乘人數為八至九萬人次, 週五為九至十萬人次,週休假日則增加至十三至十四萬人次;在捷運接駁公車部分,週一 至週五平均每天約一萬人次搭乘,週休假日則增加至一點三萬人次。 捷運通車前,高市公車每天運量約八萬人,捷運紅線通車後,一度下滑至五萬人,最近一 個月運量又回升,一般公車加捷運接駁公車運量約八萬人,若再加上捷運,高雄市每天搭 乘大眾運輸的人口超過十六萬人,比捷運通車前的八萬人增加一倍。 市府六月將啟動八條幹線公車,包括四條南北向、四條東西向,比照台北市的公車專用道 提高運量。 副市長邱太三表示,捷運紅線的搭乘人數趨於穩定,等下半年捷運橘線通車後,民眾搭乘 的意願會更高,未來的施政將以大眾運輸為導向,小客車及機車的空間將受到限制。 --



※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.134.166.176
1F:推 triop:六月.....=.= 05/07 07:43
2F:推 vixen:把餅作大 05/07 08:12
3F:推 JyunHong:推最後一句 私人用具本就該予以限制 05/07 10:02
4F:→ JyunHong: 運 05/07 10:02
5F:→ JyunHong:六月油價解凍 也是捷運的契機 05/07 10:03
6F:推 toast520520:這是好現象,油價不斷漲,雖是危機但也是轉機 05/07 10:04
7F:→ toast520520:政府可以趁此時加強大眾運輸的使用率 05/07 10:05
8F:推 radiwei:同樣一件事,本篇和上篇的角度完全不一樣 05/07 10:29
9F:推 steverson:希望高雄市未來機車數量能因此遞減,目前實在太多了 05/07 10:40
10F:→ steverson:機車密度全國第一,每千人766台.....2006年主計處資料 05/07 10:40
11F:推 roaerwang:真得覺得把小客車和機車弄得無處可走以提高搭大眾運輸 05/07 10:47
12F:→ roaerwang:的意願是個很奇妙的作法,至少我在臺北搭捷運、公車是因 05/07 10:48
13F:→ roaerwang:為這樣…… 05/07 10:49
14F:推 chewie:說無處可走有點太過 不過的確是要減低私人運具的使用方便性 05/07 11:06
15F:→ chewie:提高市區停車費 機車加收停車費 限制停車位置等等都是方法 05/07 11:07
16F:→ edctw:當然只適用捷運可以到的地區...假如捷運不能到的地方 05/07 12:37
17F:→ edctw:應該以使用者方便為原則才對 05/07 12:38
18F:推 milen:前提是先把大眾運輸做好..才有資格去婊私人載具 05/07 12:58
19F:推 willyt:樓上這是雞生蛋蛋生雞的問題,要婊就是應該捷運蓋好那刻開 05/07 13:08
20F:→ trtc:不管如何 大眾運輸人口增加對高雄市來說總是個好現象 05/07 13:33
21F:→ triop:有沒有人知道規劃一條公車路線大概需要多久的時間啊? 05/07 13:51
22F:→ triop:要不然拉線的同時,也一起表私人載具不行嗎? 05/07 13:51
23F:推 kannl:主要幹道用棋盤式公車不錯..... 05/07 15:45
24F:→ JCC:表私人載具簡單 停車漲價 加強拖吊 機車停車收錢 多劃紅線 05/07 16:21
25F:推 btpenguin: ^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^ 推後面兩個XD 05/07 16:45
26F:→ bury13:推樓上說的那兩項~ 附加一個 加強取締汽車機違規駕駛 05/07 17:13
27F:→ bury13:比方紅燈越線 紅燈右轉等(不過市府有這魄力嗎? 警力夠嗎?) 05/07 17:13
28F:→ triop:多開罰單就有錢了...@@; 05/07 17:42
29F:→ bury13:少違規就不會被賺到錢了 05/07 17:46
30F:推 DoD:高雄的大眾運輸只有公車嗎... 不只吧~~~ 05/07 22:52







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