※ 引述《btpenguin (ptt的極地動物)》之銘言： : 我是在想有一個辦法 不知道能不能夠加快判斷是否有人跳進軌道 : 且能再最短的時間內確認有人闖入軌道然後讓列車盡快EB : 我的想法是 當闖入系統偵測啟動後 : 請月台保全以最快的速度用目視的方式掃描軌道 : (如果月台是彎道 因為視線阻礙 可以多派一兩名保全在月台上) : 確認真的有人闖入軌道 立刻按下月台上緊急按鈕 直接讓列車EB 根據以往的監視器提供的畫面來看， 大多數掉落軌道的旅客﹝我不用自殺這個詞，畢竟有的人宣稱他是一時昏厥跌落﹞， 都是在列車已進入軌道一段距離， 且是在該旅客候車地點距離1~2個車門，才落下軌道。 旅客跳下軌道示意圖： ←←← 列車-列車-列車-列車 =================月台邊界================ ○ →待會兒就會不慎跌落軌道的旅客 ● →待會兒就會目睹奇妙畫面的排隊旅客 ● →待會兒就會目睹奇妙畫面的排隊旅客 大概就是在列車行進至這個地方的時候跳。 這也就是說，若依照板主大的建議， 從「確認真的有人闖入軌道 立刻按下月台上緊急按鈕」， 能夠允許保全的反應時間大概不到1秒鐘。 就算保全超猛，只花了0.1秒按下緊急停車按鈕， 列車從失去速度碼、EB，一定也不只這個時間。 不過不能否認的，企鵝板主提供的這個方法， 很適合用在「候車時，月台軌道區內沒有列車， 或列車即將進站，惟距離車站尚有一段距離， 此時有旅客因一時昏厥跌落軌道」的狀況。 ﹝前年忠孝敦化還是國父紀念館站就有發生過類似的狀況，幸該旅客無大礙﹞ : 不用等待站務上月台確認在連絡OCC請求切斷速度碼讓列車EB : 在確定有人跳進軌道的時候 以最快的時間讓列車停止運轉 : 不知道我這樣的想法可不可行 : 如果可行的話 或許可以打客服跟北捷建議 : 當然 可行的話高捷的高架段沒月台門的部分 : 也可以比照辦理 : 有請版上專業的各位先賢給予指教啦XD 其實我想說的就是一件事： 想死的人，就算是裝了像台北車站的月台門，他還是有辦法一翻就過去死了。 大家提供的任何再周延、縝密的方法或流程， 在他們眼中，還是有闕漏、不足的部分！ 全罩式的月台門大概是比較周全的辦法， 畢竟要死的人會因為「還要找哪裡有漏洞，後來看一看實在找不到」而作罷！ -- ***************************************************************************** 永寧─土城─海山─亞東醫院─府中─板橋─新埔─江子翠─龍山寺─西門─台北車站─ 善導寺─忠孝新生─忠孝復興─忠孝敦化─國父紀念館─市政府─永春─後山埤─昆陽 ***************************************************************************** --

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