※ 引述《[email protected] (不搶黃燈不闖紅燈不超速)》之銘言： : 明天是最後一天 來手動置底一下 : 為避免文章太短 來附一些特殊點 雖然對很多人來講應該已是老資訊 : (這些公開閱覽文件大部分應該是台北縣政府那個年代就做出來了) : ====關於車輛的規格================== : 環狀線南機廠(十四張)定位為本路線之主機廠 : 列車全長不可超出80公尺，且具備最小轉彎半徑35公尺之循彎能力 : 每列車至少需有650人之載客量(以座位坐滿且立位每平方公尺6人計算) : 為便利旅客於車廂間移動，列車各車廂間應設置車間走道連通。（！！） : (且後面有提到 車間走道淨寬不得小於750mm) : 本契約所需的列車應具至少70公里／小時巡航速度(CRUISE SPEED)之能力。 : 似乎要求必須使用CBTC 全世界CBTC才幾家玩 廠商 產品 目前營運系統（列舉幾項） 狀況 Alcatel Seltrac Docklands,香港地鐵 有S10 S20 S30 S40 （西鐵,東鐵馬鞍山延伸線） 等不同代產品 Alostom URBALIS 300 新加坡地鐵東北線 由四套子系統組成 Bombardier CITYFLO 650 台北捷運內湖線,希斯羅PMV GE AATC 舊金山BART Siemens Meteor 巴黎13號14號線,巴賽容納 歐美大戰XD...韓國好像跟Alcatel有在合作開發CBTC,買到韓車機率不小...XD 想看日本新交通又沒望了.... 不過其實不難看出,CBTC只是一個通訊,管理,調度號誌介面,車子可以不同調整 只要可以吃CBTC機器就好了,像Alcatel沒有造車,純出售系統,所以alcatel 應該會找一家車輛製造商來搭配,其餘都有造車能力...（日本車還是可以翻盤XD) 不過法商最近跟韓商比較麻吉XD -- 2008年度相簿發表區（flickr相簿） http://www.wretch.cc/blog/cgychen&article_id=19085233 部落格 http://www.wretch.cc/blog/cgychen --

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