※ 引述《[email protected] (不抢黄灯不闯红灯不超速)》之铭言： : 明天是最後一天 来手动置底一下 : 为避免文章太短 来附一些特殊点 虽然对很多人来讲应该已是老资讯 : (这些公开阅览文件大部分应该是台北县政府那个年代就做出来了) : ====关於车辆的规格================== : 环状线南机厂(十四张)定位为本路线之主机厂 : 列车全长不可超出80公尺，且具备最小转弯半径35公尺之循弯能力 : 每列车至少需有650人之载客量(以座位坐满且立位每平方公尺6人计算) : 为便利旅客於车厢间移动，列车各车厢间应设置车间走道连通。（！！） : (且後面有提到 车间走道净宽不得小於750mm) : 本契约所需的列车应具至少70公里／小时巡航速度(CRUISE SPEED)之能力。 : 似乎要求必须使用CBTC 全世界CBTC才几家玩 厂商 产品 目前营运系统（列举几项） 状况 Alcatel Seltrac Docklands,香港地铁 有S10 S20 S30 S40 （西铁,东铁马鞍山延伸线） 等不同代产品 Alostom URBALIS 300 新加坡地铁东北线 由四套子系统组成 Bombardier CITYFLO 650 台北捷运内湖线,希斯罗PMV GE AATC 旧金山BART Siemens Meteor 巴黎13号14号线,巴赛容纳 欧美大战XD...韩国好像跟Alcatel有在合作开发CBTC,买到韩车机率不小...XD 想看日本新交通又没望了.... 不过其实不难看出,CBTC只是一个通讯,管理,调度号志介面,车子可以不同调整 只要可以吃CBTC机器就好了,像Alcatel没有造车,纯出售系统,所以alcatel 应该会找一家车辆制造商来搭配,其余都有造车能力...（日本车还是可以翻盘XD) 不过法商最近跟韩商比较麻吉XD -- 2008年度相簿发表区（flickr相簿） http://www.wretch.cc/blog/cgychen&article_id=19085233 部落格 http://www.wretch.cc/blog/cgychen --

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