http://kuso.cc/3lKA 最新一期高鐵簡訊 其他內容也相當精采 在第10頁有規劃路線圖 機場捷運延伸中壢火車站可行性評估辦理情形 結論: 機場捷運仍以延伸至中壢火車站為宜(中豐路轉中正路) 主文: 本局初步規劃之桃園捷運整體路網係由紅、藍、綠三條路線組成，紅線由中壢市至龜山， 藍線由桃園國際機場至龍岡，綠線則由桃園市經國路與莊敬路口至大湳，合計約48.6公里 ，共規劃設36個車站。其中優先辦理路線為藍線由桃園國際機場經高鐵桃園站至台鐵中壢 站之路段，路線長度約17公里，設11個車站；而紅線因係利用省道臺一線佈設且路線多與 臺鐵平行，故將整併與臺鐵桃園至中壢段高架及捷運化改善計畫一併推動，至於綠線交通 部則政策決定採與桃林鐵路整併為同一路廊方式持續研議推動。 鑑於桃園捷運藍線由桃園機場至中壢市環北路與中豐北路口業已奉行政院核定納入「臺灣 桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」一併推動興建，其延伸至中壢火車站部分則因地下 穿越民宅等因素，尚需與地方政府及當地民眾協調溝通，而列為後續延伸路線考量，故本 局已於A21車站（環北路與中豐北路口）規劃設置轉運站，俾提供民眾便捷之接駁服務， 並同步啟動辦理機場捷運延伸中壢火車站之可行性評估作業。 於此期間，立法院復提案決議建請交通部將機場捷運由現行A21車站之轉運站沿中豐路延 伸到中豐陸橋，除在中豐路上設立數個捷運站外，並在中豐陸橋現址興建雙鐵共構的中壢 第二火車站。(路線圖之方案二) 案經臺鐵局研擬「中壢站南方增設中壢第二火車站可行性研究報告」，評估 依臺鐵運輸車輛之運轉需求，相鄰車站之站間最短距離至少應在1.5km以上，若於中豐陸 橋處新建臺鐵車站，將有站間距離過近，不利列車運轉等因素產生，故建議未來配合機場 捷運延伸路線規劃設計作業，可將環南路站規劃為機場捷運與臺鐵之轉乘車站。 (路線之方案一與方案二) 爰此，本局據以研擬「機場捷運延伸中壢第二火車站（含中壢火車站）之可行性評估報告 」，並於96年8月8日邀集桃園縣政府及臺鐵局等相關單位會同審查並取得共識，咸認為 基於延續都市發展紋理、 服務中南部民眾中長程旅運旅客轉乘需求及 整體經濟財務效益等因素， 且在符合當地居民生活習性、 節省工程建設成本、 提升整體路網效率及保留未來遠期路網規劃彈性的考量下， 建議機場捷運仍以延伸至中壢火車站為宜。 全案業報奉行政院於96年12月24日核復， 本局後續將依評估結果賡續辦理延伸線規劃事宜，並與臺鐵局之 「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」整合併行推動。 ----------------------------------------------------------------------- 真是辛苦了這些官員 繞了一大堆的廢話只是要證明原方案可行 ----------------------------------------------------------------------------- 2008-04-04╱聯合報╱第18版╱桃園縣新聞╱記者吳佩玲∕桃園報導 捷運中壢站 將有雙子星大樓 　 機場捷運延伸中壢市區與桃園捷運藍線接軌，是縣府努力的目標，台鐵中壢站周邊 土地也將作整體規畫，縣府初步構想是以新街溪為周界，畫出100公頃腹地進行都市更新 ，未來會有雙子星大樓、園林大道，縣府並將引進國際性的設計與規畫團隊，打造出國際 化的都會空間。 　　桃園縣政府昨天舉行「捷運中壢車站聯合開發及周邊土地檢討規畫座談會」，縣府表 示，為了讓機場捷運與桃園捷運形成環狀路網，機場捷運勢必要由中壢市中豐路與環北路 口的A21站，再延伸進中壢市區，並與台鐵高架化捷運接軌。這條機場捷運延伸路線，穿 越中壢市精華地區，將採地下化方式，捷運車站與高架化的中壢火車站要共構。 　　副縣長范良?表示，中壢市區住宅密集，捷運線若穿越住家地底下，將比照台北市模 式，給予至少50%補償費、同時毗鄰土地若合建大樓，還給予30%容積率獎勵。 　　負責桃園捷運規畫的台北市政府捷運局表示，未來中壢火車站除了有共構車站，其周 遭土地也要一併檢討，並遴選適合土地進行聯合開發，打造出雙子星大樓。 看來是想把中壢站附近都要砍掉重練了 --

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