※ 引述《snowkyo (討厭取暱稱)》之銘言： : ※ 引述《roaerwang (YKWIA)》之銘言： (部分恕刪)~ : : 　　左右佔滿滿還在我面前閃 : : 　　說借過男的還會用鄙夷的眼視看我（哭） 沒被擋到你就向上走吧 被擋了就等一等而已啊 應該不差那幾秒鐘... : 電扶梯的規定可能要取消了，這點版面已經討論許久 : 不過，應該說去過台北的比較會向右靠這倒是真的 : 因為都養成習慣，只要搭電扶梯就會自動向右 : : 三、板上說高捷沒有說要靠右 : : 　　但我今天聽廣播有聽到耶…… 電梯預錄廣播好像還沒全部改完 : : 六、忘了哪一站 : : 　　車到站我的習慣是「先下車後上車」 : : 　　所以門一開，我就站在旁邊要讓下車的人先下 : : 　　沒想到才下完，站務人員竟然把我擋起來！ : : 　　奇怪，先下後上有錯嗎？ : 是不是下完車後還太擠了？不然你有上到車嗎？ : 該不會只給下不給上吧？ 有時候真的是上下車時間拉太長 下完車就沒時間了 所以上車的就被擋住了 有時候是站務保全沒跟我們配合好 他們提早擋人也是有可能 這邊跟您說聲抱歉 : : 七、高捷的LED除了顯示「下班車」的到站時間以外 : : 　　還會顯示「下下班車」的到站時間 : : 　　這樣民眾在車到時可以考慮是否再搭下班車 : : 　　感覺很貼心！ : 只有在現在每班都擠死人時還蠻有用的 : 不過未來就沒啥用了，車來就上 : 即使在台北捷運上下班時間，也很少會去搭到第二班 : 而且對於班距也差不多有個底吧，台北尖峰時間重疊區3.5min非重疊7min : 離峰時間的話不用說，不可能去搭第二班 : 最重要的是希望跑馬燈多顯示列車進站時間，不要跑一些有的沒的 : 盡量一抬頭就知道車多久要來 : 北捷可以用到5秒為單位，高捷沒理由做不到 個人倒是不喜歡下下班的資訊 ~"~ 覺得不太實用 : : 八、到站的聲音有點吵（平交道） : : 　　開關門時列車內的聲音有點尖 : : 　　關開的站內提示音感覺有點……恭禧新年好XD : : 　　有點沒有通勤的氣氛 : 我覺得既然月台上有燈，不如改成紅燈(目前是淡橘色，門打開時才亮)，列車到站前閃爍 : 大家就知道車要來了 : 門打開時才亮感覺沒啥意義，好看而已 月台門上的指示燈 並不是用來告訴旅客車子來的 是給駕駛看的 這點太陽森林大已經指出 : 另外我也希望，那些需要由司機額外廣播的部份 : 除了美麗島站不停這種是暫時的 : 其他高雄站 左營站轉乘，其實都可以用錄音的 : 還有下一站XX的廣播前，如果能先加往橋頭，往小港後再說下一站更好 : 例如：往橋頭火車站，下一站世運 "往XX.下一站OO" 只有在端點站才會有 : 雖然目前兩種廣播都有，但是並沒有合併在一起播送 : 往橋頭火車站這一段幾乎是隨機播送，而非固定播送 也不是隨機播送 只有在端點站才有 : 還有最重要的，聲音跳針很嚴重= = 常常撥錯 或是撥到一半莫名切掉 : 不然就是講話漏字 跳針...有兩種可能 一種是被吃掉了 EX: (預錄廣播~~結束) ...站~三多商圈 澳幾讚~三多 ["下一"被吃掉] 另一種是預錄廣播的國語撥完了 台語只撥了幾個字之類的 第一種 無解 可能要問太陽森林比較清楚 也許需要修改一下 第二種的話 是駕駛手動切掉的 但是沒切好 播錯...應該是不至於啦 如果有的話 這邊也要再跟您說聲抱歉 其實要請你們體諒一下 因為目前公司政策是要我們多做廣播 但是很多站其實距離不夠讓我們播完(預錄速度太慢了 沒有調快) 另外 我們在駕駛室 其實外面的語音是很吃力的 特別是人一多 幾乎都是算秒數在切廣播的 沒切準也請多包涵一下 ^^ -- --

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