※ 引述《snowkyo (讨厌取昵称)》之铭言： : ※ 引述《roaerwang (YKWIA)》之铭言： (部分恕删)~ : : 　　左右占满满还在我面前闪 : : 　　说借过男的还会用鄙夷的眼视看我（哭） 没被挡到你就向上走吧 被挡了就等一等而已啊 应该不差那几秒钟... : 电扶梯的规定可能要取消了，这点版面已经讨论许久 : 不过，应该说去过台北的比较会向右靠这倒是真的 : 因为都养成习惯，只要搭电扶梯就会自动向右 : : 三、板上说高捷没有说要靠右 : : 　　但我今天听广播有听到耶…… 电梯预录广播好像还没全部改完 : : 六、忘了哪一站 : : 　　车到站我的习惯是「先下车後上车」 : : 　　所以门一开，我就站在旁边要让下车的人先下 : : 　　没想到才下完，站务人员竟然把我挡起来！ : : 　　奇怪，先下後上有错吗？ : 是不是下完车後还太挤了？不然你有上到车吗？ : 该不会只给下不给上吧？ 有时候真的是上下车时间拉太长 下完车就没时间了 所以上车的就被挡住了 有时候是站务保全没跟我们配合好 他们提早挡人也是有可能 这边跟您说声抱歉 : : 七、高捷的LED除了显示「下班车」的到站时间以外 : : 　　还会显示「下下班车」的到站时间 : : 　　这样民众在车到时可以考虑是否再搭下班车 : : 　　感觉很贴心！ : 只有在现在每班都挤死人时还蛮有用的 : 不过未来就没啥用了，车来就上 : 即使在台北捷运上下班时间，也很少会去搭到第二班 : 而且对於班距也差不多有个底吧，台北尖峰时间重叠区3.5min非重叠7min : 离峰时间的话不用说，不可能去搭第二班 : 最重要的是希望跑马灯多显示列车进站时间，不要跑一些有的没的 : 尽量一抬头就知道车多久要来 : 北捷可以用到5秒为单位，高捷没理由做不到 个人倒是不喜欢下下班的资讯 ~"~ 觉得不太实用 : : 八、到站的声音有点吵（平交道） : : 　　开关门时列车内的声音有点尖 : : 　　关开的站内提示音感觉有点……恭禧新年好XD : : 　　有点没有通勤的气氛 : 我觉得既然月台上有灯，不如改成红灯(目前是淡橘色，门打开时才亮)，列车到站前闪烁 : 大家就知道车要来了 : 门打开时才亮感觉没啥意义，好看而已 月台门上的指示灯 并不是用来告诉旅客车子来的 是给驾驶看的 这点太阳森林大已经指出 : 另外我也希望，那些需要由司机额外广播的部份 : 除了美丽岛站不停这种是暂时的 : 其他高雄站 左营站转乘，其实都可以用录音的 : 还有下一站XX的广播前，如果能先加往桥头，往小港後再说下一站更好 : 例如：往桥头火车站，下一站世运 "往XX.下一站OO" 只有在端点站才会有 : 虽然目前两种广播都有，但是并没有合并在一起播送 : 往桥头火车站这一段几乎是随机播送，而非固定播送 也不是随机播送 只有在端点站才有 : 还有最重要的，声音跳针很严重= = 常常拨错 或是拨到一半莫名切掉 : 不然就是讲话漏字 跳针...有两种可能 一种是被吃掉了 EX: (预录广播~~结束) ...站~三多商圈 澳几赞~三多 ["下一"被吃掉] 另一种是预录广播的国语拨完了 台语只拨了几个字之类的 第一种 无解 可能要问太阳森林比较清楚 也许需要修改一下 第二种的话 是驾驶手动切掉的 但是没切好 播错...应该是不至於啦 如果有的话 这边也要再跟您说声抱歉 其实要请你们体谅一下 因为目前公司政策是要我们多做广播 但是很多站其实距离不够让我们播完(预录速度太慢了 没有调快) 另外 我们在驾驶室 其实外面的语音是很吃力的 特别是人一多 几乎都是算秒数在切广播的 没切准也请多包涵一下 ^^ -- --

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