※ 引述《roaerwang (YKWIA)》之銘言： : ※ 引述《biang830 (拜占庭聖騎兵)》之銘言： : : 今日,4月4日,趁高捷免費搭乘期限前,趕快去體驗一下 (部分恕刪)~ : 今天下午我也跑去搭耶～ : 我也來講講好了，話說才從臺北回來而已 : 一、隨著捷運的完成，週邊的景觀……也更新！ : 　　像同盟博愛路的愛河之心、中山路、中央公園……都不錯看 其實最大的好處是路變平了，有重鋪過 不過中山路八德路附近好像還在挖，不知道要做什麼東西 好像是人行道的樣子 : 二、發覺一件很妙的事，是不是巧合 : 　　有關電扶梯的事 : 　　我觀察好像越老的人越會自動向右靠？ : 　　還看到一個中年婦女自動叫小孩站到右邊XD : 　　反而是有一對閃閃 : 　　左右佔滿滿還在我面前閃 : 　　說借過男的還會用鄙夷的眼視看我（哭） 電扶梯的規定可能要取消了，這點版面已經討論許久 不過，應該說去過台北的比較會向右靠這倒是真的 因為都養成習慣，只要搭電扶梯就會自動向右 : 三、板上說高捷沒有說要靠右 : 　　但我今天聽廣播有聽到耶…… : 四、那個機場站的出口會不會太長了一點啊？ : 　　今天若有一個人，提著重重的行李 : 　　望著那長長的走道……唉 : 　　如果這個走道能夠像機場一樣設個自動通道 : 　　不就更有機場的味道了嗎？ : 　　尤其是要到高雄公園的出口…… : 五、個人還是覺得「岡山月台」和「小港月台」是滿貼心的名字 還好吧，北捷不是也有往哪裡嗎 淡水線車站通常下行還會同時標新店和南勢角 新店線 中和線 淡水線北投以南還會同時標北投和淡水 甚至有部分車站還會標台北車站是哪個方向 高雄捷運就沒有特地標明高雄車站的方向了 不過捷運和台鐵不一樣，捷運是月台不同側即視為不同月台 台鐵是不同側視為同一月台，只是A側和B側 : 六、忘了哪一站 : 　　車到站我的習慣是「先下車後上車」 : 　　所以門一開，我就站在旁邊要讓下車的人先下 : 　　沒想到才下完，站務人員竟然把我擋起來！ : 　　奇怪，先下後上有錯嗎？ 是不是下完車後還太擠了？不然你有上到車嗎？ 該不會只給下不給上吧？ : 七、高捷的LED除了顯示「下班車」的到站時間以外 : 　　還會顯示「下下班車」的到站時間 : 　　這樣民眾在車到時可以考慮是否再搭下班車 : 　　感覺很貼心！ 只有在現在每班都擠死人時還蠻有用的 不過未來就沒啥用了，車來就上 即使在台北捷運上下班時間，也很少會去搭到第二班 而且對於班距也差不多有個底吧，台北尖峰時間重疊區3.5min非重疊7min 離峰時間的話不用說，不可能去搭第二班 最重要的是希望跑馬燈多顯示列車進站時間，不要跑一些有的沒的 盡量一抬頭就知道車多久要來 北捷可以用到5秒為單位，高捷沒理由做不到 : 八、到站的聲音有點吵（平交道） : 　　開關門時列車內的聲音有點尖 : 　　關開的站內提示音感覺有點……恭禧新年好XD : 　　有點沒有通勤的氣氛 我覺得既然月台上有燈，不如改成紅燈(目前是淡橘色，門打開時才亮)，列車到站前閃爍 大家就知道車要來了 門打開時才亮感覺沒啥意義，好看而已 另外我也希望，那些需要由司機額外廣播的部份 除了美麗島站不停這種是暫時的 其他高雄站 左營站轉乘，其實都可以用錄音的 還有下一站XX的廣播前，如果能先加往橋頭，往小港後再說下一站更好 例如：往橋頭火車站，下一站世運 雖然目前兩種廣播都有，但是並沒有合併在一起播送 往橋頭火車站這一段幾乎是隨機播送，而非固定播送 還有最重要的，聲音跳針很嚴重= = 常常撥錯 或是撥到一半莫名切掉 不然就是講話漏字 --

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